一、遠(yuǎn)東-北美航線

遠(yuǎn)東一北美航線實(shí)際上又可分為兩條航線，即遠(yuǎn)東一北美西岸航線和遠(yuǎn)東-北美東海岸、海灣航線。

1．遠(yuǎn)東-北美西海岸航線這條航線主要由遠(yuǎn)東-加利福尼亞航線和遠(yuǎn)東-西雅圖、溫哥華航線組成。它涉及的港口主要包括遠(yuǎn)東的高雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫濱等和北美西海岸的長灘、格杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭和溫哥華等。涉及的國家和地區(qū)包括亞洲的中國、韓國、日本和中國的香港、臺灣地區(qū)以及北美的美國和加拿大西部地區(qū)。這兩個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量巨大，人口特別稠密，相互貿(mào)易量很大。近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)總量的穩(wěn)定增長，在這條航線上的集裝箱運(yùn)量越來越大。目前，僅上海港在這條航線上往來于美國西海岸的班輪航線就多達(dá)四十幾條。

2．遠(yuǎn)東一北美東海岸航線這條航線主要由遠(yuǎn)東一紐約航線等組成，涉及北美東海岸地區(qū)的紐約一新澤西港、查爾斯頓港和新奧爾良港等。這條航線將海灣地區(qū)也串了起來。在這條航線上，有的船公司開展的是“鐘擺式”航運(yùn)，即不斷往返于遠(yuǎn)東與北美東海岸之間；有的則是經(jīng)營環(huán)球航線，即從東亞開始出發(fā)，東行線為：太平洋→巴拿馬運(yùn)河→大西洋→地中海→蘇伊士運(yùn)河→印度洋→太平洋；西行線則反向而行，航次時(shí)間為80d。

二、遠(yuǎn)東-歐洲、地中海航線

遠(yuǎn)東-歐洲、地中海航線也被稱為歐洲航線，它又可分為遠(yuǎn)東-歐洲航線和遠(yuǎn)東-地中海航線兩條。

1．遠(yuǎn)東-歐洲航線這條航線是世界上最古老的海運(yùn)定期航線。這條航線在歐洲地區(qū)涉及的主要港口有荷蘭的鹿特丹港，德國的漢堡港、不來梅港，比利時(shí)的安特衛(wèi)普港，英國的費(fèi)利克斯托港等。這條航線大量采用了大型高速集裝箱船，組成了大型國際航運(yùn)集團(tuán)開展運(yùn)輸。這條航線將中國、日本、韓國和東南亞的許多國家與歐洲聯(lián)系起來，貿(mào)易量與貨運(yùn)量十分龐大。與這條航線配合的，還有西伯利亞大陸橋、新歐亞大陸等歐亞之間的大陸橋集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。

2．遠(yuǎn)東-地中海航線這條航線由遠(yuǎn)東，經(jīng)過地中海，到達(dá)歐洲。與這條航線相關(guān)的歐洲港口主要有西班牙南部的阿爾赫西拉斯港、意大利的焦亞陶羅港和地中海中央馬耳他南端的馬爾薩什洛克港。

三、北美-歐洲、地中海航線

處于北美、歐洲、遠(yuǎn)東三大地域與經(jīng)濟(jì)板塊另一極的，是北美-歐洲、地中海航線。北美-歐洲、地中海航線實(shí)際由三條航線組成，分別為北美東海岸、海灣-歐洲航線，北美東海岸、海灣-地中海航線和北美西海岸-歐洲、地中海航線。這一航線將世界上最發(fā)達(dá)與富庶的兩個(gè)區(qū)域聯(lián)系起來，船公司之間在集裝箱水路運(yùn)輸方面的競爭最為激烈。