近年以來，徐工XTR系列隧道掘進機在貴陽地鐵二、三、四號線及周邊其它隧道工程中大面積開始新的施工。自2017年12月至今，徐工XTR系列隧道掘進機參與施工的貴陽地鐵一號線順利貫通，二號線施工，三號線施工，在整個西南乃至樹立了隧道地鐵施工的新，此后，貴陽二手掘進機配件，徐工隧道掘進機批量助力貴陽地鐵其他線路的建設(shè)，贏得施工方良好口碑。近兩年，徐工基礎(chǔ)開展了隧道機械化施工成套設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究，攻克了硬巖切割、施工除塵等關(guān)鍵技術(shù)，形成了復雜地層成套施工工藝，為隧道施工提供了一種綠色、安全、可靠的成套化解決方案。目前徐工系列隧道掘進機在貴州地區(qū)的地鐵，貴陽二手掘進機配件，貴陽二手掘進機配件、公路、水利等各種隧道施工中實現(xiàn)多領(lǐng)域、全型號應用。

掘進機阻尼懸置系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化，隨著綜采機械化的發(fā)展,掘進機成為一種廣泛應用于煤礦開采和礦上采掘的綜采設(shè)備。隨著科技的發(fā)展,國家對工業(yè)的噪音和工業(yè)振動都提出了更高的要求,掘進機工作時產(chǎn)生巨大的噪音已經(jīng)慢慢成為了一種阻礙礦山綠色發(fā)展的重要因素。電控箱作為掘進機控制系統(tǒng)的大腦,負責對掘進機發(fā)出指令與控制掘進機的工作狀態(tài)。當掘進機下入礦井時,由于所處的環(huán)境較差,路面狀況也不理想,掘進機在進行工作時會產(chǎn)生劇烈的抖動,抖動產(chǎn)生的沖擊力會使電控箱內(nèi)部的焊點產(chǎn)生松動的現(xiàn)象,造成掘進機停止工作,降低了掘進機的可靠性,因此對掘進機的振動特性研究是十分有必要的。黃民等人通過對A50型掘進機的振動特性研究.

掘進機截割部故障診斷研究，以EBZ-132掘進機液壓系統(tǒng)擺動故障為例,通過構(gòu)建液壓系統(tǒng)故障樹,對故障進行定性和定量分析,得出了故障發(fā)生的主要因素、平均故障時間和故障率。研究認為,掘進機液壓系統(tǒng)故障因素包括油液污染、柱塞泵供液不足等九個主要方面,系統(tǒng)平均故障時間為1.399h,運行可靠性為0.07%。

掘進機電控系統(tǒng)設(shè)計分析，傳統(tǒng)的掘進機控制系統(tǒng)存在作業(yè)效率低、故障頻率高和穩(wěn)定性差等不足。針對這些問題,就掘進機電控系統(tǒng)設(shè)計開展探究,提出了基于PLC技術(shù)的掘進機電控系統(tǒng),并對電控系統(tǒng)作業(yè)原理、電控系統(tǒng)設(shè)計、主控系統(tǒng)設(shè)計和軟件設(shè)計等逐一分析總結(jié),希望能夠為其他礦井相似工程的開展提供一定的借鑒與參考。