掘進機的安全操作：安全操作編輯1.司機應具有初中以上文化程度，熱愛本職工作，責任心強，并經專門培訓、考試合格后方可上崗并持證上崗。2.司機必須熟悉機器的結構、性能、動作原理，能準確、熟練地操作機器，懂得設備的一般維護保養(yǎng)和故障處理知識。3.司機必須堅持使用掘進機上所有的安全閉鎖和保護裝置，不得擅自改動或甩掉不用，不能隨意調整液壓系統(tǒng)、霧化系統(tǒng)各部的壓力。4.各種電氣設備控制開關的操作手柄、按鈕、指示儀表等要妥善保護，防止損壞或丟失。5.除會熟練操作機器外，還應對機器進行日常檢查和維護工作。在發(fā)現掘進機有故障時，應積配合維護人員進行處理，不能處理時，要立即向區(qū)隊或調度室匯報。6.必須配備正副兩名司機，正司機負責操作，副司機負責監(jiān)護。必須精神集中，不得擅自離開工作崗位，不得委托無證人員操作。7.在掘進機停止工作、檢修及交接班時，必須斷開機器上的隔離開關，并掛停電標示牌，楚雄地鐵施工掘進機。8.對機器運轉情況和存在的問題，交班司機必須向接班司機交待清楚。9，楚雄地鐵施工掘進機，楚雄地鐵施工掘進機.掘進機前后20米以內風流中瓦斯?jié)舛冗_到，必須停止運轉，切斷電源，進行處理。瓦斯?jié)舛缺仨毥档?%以下時，方可送電開機。 徐工集團EZB160掘進機液壓系統(tǒng)改造。楚雄地鐵施工掘進機
切割機構由切割頭、切割臂、切割減速機、電機箱體及切割電機組成。
切割頭采用仿真技術優(yōu)化設計，外形為圓錐臺形結構，截齒在其圓周按三條螺旋線分布，布置合理，齒向角經過優(yōu)化處理，采用美國凱南麥特截齒，破巖能力強。
切割減速機是兩級行星齒輪傳動，輸入轉速為1481/737 r/min，輸出轉速為46/23 r/min。 富源鐵路隧道掘進機歡迎咨詢徐工集團掘進機截割電機變頻技術研究。
2014年徐工臺隧道掘進機助力吉林高速建設。由徐工自主研發(fā)的臺XTR260隧道掘進機閃耀在吉林某隧道施工工程中。此次隧道掘進的成功施工，標志著徐工在隧道掘進方面又邁出了堅實的一步。該工程為分離式隧道，出入口均為端墻式洞口，需要通過碎石土、全風化花崗巖、強風化花崗巖、中風化花崗巖和閃長玢巖。與傳統(tǒng)炮掘施工方式容易發(fā)生坍塌事件相比，隧道掘進機施工具有效率高、安全性好、開挖斷面尺寸可控、施工成本更低等諸多優(yōu)點。徐工XTR260隧道掘進機配備自動卷電纜系統(tǒng)和可旋轉電纜高架，減輕了工人勞動強度，提高了工作效率。高壓噴霧除塵系統(tǒng)配備封閉式水箱和高壓噴霧泵，采用多角度噴霧，配合可選風機除塵，有效改善隧道除塵效果。值得一提的是，XTR260隧道掘進機開挖斷面大，7米高的斷面可一次成型。我公司從掘進機售出后就對用戶進行各種服務和技術指導，施工的順利實施，得到了客戶的高度認可，贏得了業(yè)界對XTR260隧道掘進機的高度關注。
EBZ160懸臂式掘進機主要用于煤巷、半煤巖巷以及軟巖巷道、隧道掘進。整機配置高，安全可靠。通過第二運輸機，可與自卸車、梭車、皮帶運輸機等配套，能夠實現連續(xù)切割、裝載、運輸作業(yè)。
優(yōu)勢介紹1. 整機配置高、技術、可靠性好、重心低、機器穩(wěn)定性好；
2. 切割部可伸縮，伸縮行程為550mm；
3. 合理設計的內、外噴霧系統(tǒng)，抑塵效果好；
4. 鏟板底部大傾角，整機地隙大，爬坡能力強；
5. 中間運輸機為平直結構，與鏟板搭接順暢，龍門高、運輸通暢；
6. 本體、后支承箱體形式焊接結構，剛性好，可靠性高；
7. 液壓系統(tǒng)采用恒功率、壓力切斷、負載敏感控制；
8. 電氣系統(tǒng)采用新型綜合保護，具有液晶漢字動態(tài)顯示功能。
EBZ160懸臂式掘進機由切割機構、鏟板總成、運輸機、本體總成、行走機構、后支承、操縱臺、液壓系統(tǒng)、除塵噴霧系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、護板、標識與涂裝等部件構成。整機配置高，安全可靠。
徐工掘進機電控系統(tǒng)設計分析。
徐工EBZ320是適合煤礦全巖巷施工及隧道掘進的重型全巖懸臂式掘進機，主要針對大型巷道、硬巖施工及隧道掘進開發(fā)，注重整機可靠性、安全性及拆裝方便性，配備遠程遙控、切割機構防撞監(jiān)測等安全防護功能，提高了整機智能控制水平。在穿山隧道工程開工儀式上，徐工EBZ320機器憑借穩(wěn)定性好、安全可靠、破巖能力強贏得了一致好評�；A公司利用在基礎工程機械領域積累的設計經驗，對傳統(tǒng)煤機產品進行改進升級，在液壓傳動、截割頭排布、整機減震等方面取得突破性成果，成功研發(fā)了大型硬巖型掘進機。經過改進，成功應用于公路隧道施工領域，解決了該領域由于炮采挖掘或盾構施工帶來的高危險性和高成本，填補了行業(yè)空白，是國內創(chuàng)，也是世界性的開創(chuàng)。采煤機掘進機刮板機配件哪家好？不能錯過的資訊！楚雄地鐵施工掘進機
掘進機煤礦機械研發(fā)生產,質量過硬,售后。楚雄地鐵施工掘進機
裝運機構的工作原理裝運機構主要由耙裝部、減速箱、液壓馬達和中間輸送機組成.、鏟板、升降油缸、減速器及油馬達組成.油馬達通過一級圓錐齒輪傳動后,通過兩個端面萬向聯(lián)軸節(jié)及中間軸把兩個減速器連接后,再通過兩級圓柱齒輪減速帶動輸出圓盤轉動,通過偏心圓盤帶動耙爪做往復耙、集、裝工作.兩個耙爪的耙集次數相同.在耙爪驅動軸和軸承之間設有浮動密封裝置,以防止煤粉等異物進入減速器.鏟板必須接觸到底版.鏟板的升、降用油缸來完成.耙裝減速器一次注油量為18升中間輸送機由液壓馬達、減速器(二級齒輪減速）鏈輪、刮板鏈、鎦槽和張緊裝置組成.中間輸送機的驅動機構位于卸載端.液壓馬達驅動二級齒輪減速器,帶動鏈輪轉動,鏈輪牽引鏈條在鎦槽內運行.鏈條的張緊是通過鏈輪軸兩端的緊鏈器調節(jié).中間輸送機減速器一次注油量為5升.。 楚雄地鐵施工掘進機
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