電池UN38.3認證航空運輸報告

　　鋰電池的運輸受國際法規(guī)的約束，如果電池是通過空運、海運或公路運輸，則可能會有所不同，聯(lián)合國(聯(lián)合國)與美國交通部(交通部)一起發(fā)布了關于全球危險貨物運輸?shù)慕ㄗh，其中規(guī)定了

　　49 CFR條款下美國的航運條例，第100-185節(jié)。這兩項準則共同確定了鋰金屬和鋰離子電池的安全包裝和運輸?shù)臏y試要求。

　　鋰電池被歸類為危險貨物，如果不按照運輸條例進行測試和包裝，則可能構(gòu)成安全風險。

　　環(huán)測威檢測的UN/DOT 38.3認證：鋰電池運輸測試能力：

　　UN/DOT 38.3詳細介紹了適用于所有鋰電池和電池的測試要求。鋰電池和鋰電池產(chǎn)品的制造商必須在產(chǎn)品的設計、制造和銷售中考慮到這些測試要求。

　　UN 38.3提出了一個重要的環(huán)境、機械和電氣應力的組合，旨在鋰電池承受運輸過程中預期的嚴密性的能力。MET可以根據(jù)UN/DOT 38.3從一個位置執(zhí)行所有所需的測試。

　　T1-高空模擬(一次和二次電池和電池)

　　這是模擬15，000米高度的無壓力飛機空間(貨艙)的低壓測試。在11.6kPa儲存電池>6小時后，應滿足以下標準：在預測試電壓10%以內(nèi)，不存在質(zhì)量損失、泄漏、排氣、拆卸、破裂或著火。

　　T2-熱試驗(一次和二次電池和電池)

　　這個測試涵蓋了從-40攝氏度到+75攝氏度的極端溫度變化。電池在-40℃下儲存6小時(大型電池12小時)，然后在+75℃下儲存6小時(大型電池12小時)，共10個循環(huán)。試驗可在單個室或熱震室進行，

　　但應使用不到30分鐘的過渡時間。

　　T3-振動(一次和二次電池和電池)

　　本試驗模擬運輸過程中的振動。測試為正弦波掃描：7 Hz-200 Hz-7Hz，15分鐘內(nèi)；12次掃描(3小時)；3條相互垂直的軸。

　　T4-休克(一次和二次電池和電池)

　　本試驗還模擬了運輸過程中的振動。試驗為半正弦脈沖：小電池/電池150 g/6ms；大型電池50g/11 ms；每個方向3個脈沖；6個方向(+/-z，+/-x，+/-y)。

　　T5-外部短路(一次和二次電池和電池)

　　此測試模擬電池或電池終端的外部短路。在+55℃的溫度下，跨端子施加短路(<0.1歐姆)。在樣品溫度恢復到+55+/-2°C后至少維持一個小時。合格標準是：情況溫度不超過+170℃，試驗后6

　　小時內(nèi)不發(fā)生拆卸、斷裂或火災。允許絲、限流電路和排氣機構(gòu)激活。

　　T6-影響(初級和次級細胞)

　　此測試僅適用于初級細胞和次級細胞。對于直徑大于20 mm的圓柱形電池，模擬了對殼體的沖擊。圓柱形細胞

　　T7-過充(二次電池)

　　本試驗僅適用于二次電池或可充電電池。它模擬可充電電池上的過充電情況：2倍于制造商的推薦充電電流24小時。然后，電池應被監(jiān)視7天的火災或拆卸。

　　T8-強制放電(一級和二級電池)

　　該測試僅模擬一次和二次電池的強制放電情況。

　　根據(jù)“聯(lián)合國測試和標準手冊”第三部分第38.3分節(jié)提出的試驗要求

　　聯(lián)合國測試和標準手冊