冷藏集裝箱本身是沒有凍結(jié)能力的。因此原則上在裝載冷凍或冷卻貨時，一般在裝箱前要求對貨物進行預(yù)冷，使貨物溫度降低到給定溫度以下，然后裝箱。故正確地說，上海冷藏集裝箱是一種帶有制冷裝置的，能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度下進行運輸?shù)慕^熱集裝箱。
研究對象
1.CARRIER型：該類型冷藏集裝箱壓縮機采用活塞往復(fù)式，全封閉一體。制冷劑采用R12、R22和134A。每個冷藏集裝箱使用的制冷劑標(biāo)注在外護板上。
2..MITSUBISHI型：該類型冷藏集裝箱的壓縮機采用螺桿式，全封閉一體。制冷劑采用R22。
3.THERMO、KING型：該類型冷藏集裝箱的壓縮機采用分體式（即壓縮機與電機分開連接）。它的制冷劑采用R12和134A。
以上三種是常見的冷藏集裝箱。這些冷藏集裝箱的標(biāo)志都設(shè)置在制冷機上端，有英文字母表示。制冷機的工作完全是由電腦控制。

隨著冷凍冷藏集裝箱生產(chǎn)的發(fā)展和應(yīng)用的普及，有關(guān)冷藏集裝箱問題的研究領(lǐng)域十分廣闊，本文只是對冷藏集裝箱熱工性能實驗問題進行了初步探索，但仍然有許多問題要進一步的研究。
1、冷凍集裝箱結(jié)構(gòu)方面的研究，使箱體具有更高的強度、鋼度、隔熱性能及通風(fēng)系統(tǒng)。
2、冷凍集裝箱性能方面的研究，采用多方位、多控制參數(shù)的電子控制，微型電腦及相應(yīng)的電子元件，對箱內(nèi)空氣的溫度、濕度、空氣品質(zhì)等參數(shù)進行綜合處理，實現(xiàn)箱內(nèi)空氣參數(shù)的跟蹤調(diào)節(jié)控制。研究新型的“新鮮空氣交換系統(tǒng)”，可靠地監(jiān)視箱內(nèi)空氣成分，排除有害氣體，補充新鮮空氣，調(diào)節(jié)空氣濕度，實現(xiàn)更有效的食品保鮮。
3、冷凍集裝箱制冷裝置的研究，制冷裝置在電腦控制下工作，制冷壓縮機根據(jù)微電腦發(fā)出的熱負(fù)荷信號，自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)制冷量，保持制冷機在工況下運行。
4、冷凍集裝箱制冷劑的研究，為了執(zhí)行保護大氣臭氧層的有關(guān)協(xié)議，必須進行制冷劑替代工質(zhì)的研究。
5、冷凍集裝箱熱工性能測試系統(tǒng)軟件設(shè)計需要進一步優(yōu)化。
6、冷凍集裝箱模擬與*的研究。

冷藏集裝箱非故障性溫度差異和融霜規(guī)律的探討：
冷藏集裝箱非故障性溫度差異的探討：溫度記錄紙表盤（或電子溫度計）顯示的溫度時常與箱內(nèi)實際溫度有差異，尤其是處在冷凍和冷藏兩種不同工作狀態(tài)，這種差異尤為突出，而事實上冷藏集裝箱本身并沒有任何故障。經(jīng)過研究，我們發(fā)現(xiàn)： 冷藏集裝箱在構(gòu)造上，將控制冷藏集裝箱內(nèi)部溫度的感溫探頭分別設(shè)置在回風(fēng)口處和供風(fēng)口處。在蒸發(fā)器下方的是供風(fēng)口，其上方的是回風(fēng)口。供風(fēng)口的溫度波動較大，而回風(fēng)口的溫度波動較小。所以，感溫探頭放置在不同位置，在溫度記錄儀上反映的結(jié)果也不同。

二手冷藏集裝箱的三種類型介紹.
引 言
事實上，能代表二手冷藏集裝箱冷藏效能的主要內(nèi)容包括：一是能否按照人們的意愿設(shè)定制冷和控制溫度；二是各種表盤和記錄系統(tǒng)能否正確反映和記錄冷藏箱的工作情況；三是各個制冷器件的工作是否正常；四是箱體是否完整、保溫功能是否良好。在實施上海冷藏集裝箱的檢驗工作中，許多人對上述檢驗內(nèi)容都不夠清楚。因此，研究各類冷藏集裝箱的制冷規(guī)律，熟練掌握上海冷藏集裝箱的故障判定，正確認(rèn)識冷藏集裝箱的特點和性能，使從事冷藏集裝箱運輸和檢驗的人員廣泛利用這些技術(shù)，服務(wù)于實踐，這就是我們要著重研究和解決的問題。
冷藏集裝箱和冷凍集裝箱有什么不同
冷藏集裝箱其實沒有大的差別，只是溫度的差別，很多都是通用可調(diào)溫度的，需要低溫調(diào)低點，需要冷藏調(diào)到4度以上，20-30度以下；