- 向租賃市場的傾斜: 我們看到自有集裝箱和租賃集裝箱的比例發(fā)生了變化。此前，這一比率穩(wěn)定在70/30(擁有/租用)，但已轉(zhuǎn)移到大約50/50(擁有/租用)。租賃意味著更大的靈活性，無需資本投資的所有權(quán)，降低了運(yùn)營成本。
冷鏈運(yùn)輸作為鐵路部門面向市場需求重點(diǎn)推出的運(yùn)輸產(chǎn)品，近年發(fā)展快速，特別是在國內(nèi)防控和經(jīng)濟(jì)恢復(fù)過程中，鐵路依托冷鏈運(yùn)輸?shù)姆绞剑_辟綠色通道搶運(yùn)抗疫物資、生鮮食品。長期以來，鐵路運(yùn)輸憑借安全環(huán)保、時效穩(wěn)定、運(yùn)能充足等特點(diǎn)深受市場認(rèn)可。
- 更多的冷藏箱位: 根據(jù)目前各大集裝箱航運(yùn)公司的新船配置來看，由于目前船東們都看到冷藏箱市場被視為更具彈性和更高增長的市場空間，越來越多的新船已經(jīng)也正在配置更多的冷藏箱位。雖然航運(yùn)公司努力控制船舶運(yùn)力的整體增長但他們卻并沒有控制冷藏箱插頭的數(shù)量，卻恰恰是相反。
冷藏集裝箱（Reefer Container) 它是以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。它專為運(yùn)輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而設(shè)計的。目前國際上采用的冷藏集裝箱基本兩種: 一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的叫機(jī)械式冷藏集裝箱；另一種箱內(nèi)沒有冷凍機(jī)而只有隔熱結(jié)構(gòu)，即在集裝箱端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，這種叫做離合式冷藏集裝箱（又稱外置式或夾箍式冷藏集裝箱）。
