本實(shí)用新型涉及一種重載連接器，屬于連接器技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：重載連接器，又名hdc重載接插件、航空插，廣泛應(yīng)用于建筑機(jī)械、紡織機(jī)械、包裝印刷機(jī)械、好機(jī)械、機(jī)器人、軌道交通、熱流道、電力、自動化等需要進(jìn)行電氣和信號連接的設(shè)備中，傳統(tǒng)的重載連接器采用掛鉤方式連接，活動容易出現(xiàn)掉落等接觸不良的情況。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：(一)要解決的技術(shù)問題為解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種結(jié)構(gòu)簡單合理，通過采用引導(dǎo)口和卡扣設(shè)計，使產(chǎn)品在安裝過程中更加方便，對接更加牢固的重載連接器。(二)技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種重載連接器，包括連接器整體，所述的連接器整體由插座組成，所述的插座上方裝有母端子，所述的插座下方裝有插頭部，所述的插頭部四周裝有限位板，所述的插頭部上開有多個插孔，所述的插孔一側(cè)開有引導(dǎo)口。進(jìn)一步地，所述的引導(dǎo)口內(nèi)裝有限位裝置，日本工業(yè)連接器生產(chǎn)。進(jìn)一步地，所述的插孔內(nèi)部裝有接觸件。進(jìn)一步地，所述的插座采用卡扣方式進(jìn)行安裝。(三)有益效果本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，日本工業(yè)連接器生產(chǎn)，通過采用引導(dǎo)口和卡扣設(shè)計，日本工業(yè)連接器生產(chǎn)，使產(chǎn)品在安裝過程中更加方便，對接更加牢固。太陽能電池也會用連接器。日本工業(yè)連接器生產(chǎn)

    第1連接器框體2和第2連接器框體3均是在沒有與對方接觸的狀態(tài)下配置于第1樹脂框體4的外周。換言之，第1連接器框體2和第2連接器框體3，在除了第1樹脂框體4的一部分以外將第1樹脂框體4覆蓋的狀態(tài)下，配置于第1樹脂框體4的外周。例如，在凸起設(shè)置于第1樹脂框體4的情況下，第1連接器框體2和第2連接器框體3的一方或雙方可以具有利用在第1樹脂框體4設(shè)置的凸起而防止位置偏離的結(jié)構(gòu)要素。第1連接器框體2具有第1連接端子22，該第1連接端子22與在電路基板51設(shè)置的框架接地圖案52連接。第2連接器框體3具有第2連接端子32，該第2連接端子32與在電路基板51設(shè)置的信號接地圖案53連接。在圖1還示出了電路基板51、框架接地圖案52及信號接地圖案53。例如，第1連接端子22插入至在電路基板51設(shè)置的開口部，通過焊料與框架接地圖案52電連接。例如，第2連接端子32插入至在電路基板51設(shè)置的開口部，通過焊料與信號接地圖案53電連接�？蚣芙拥貓D案52例如與收容有控制盤的框體或建筑物的接地串聯(lián)地連接。信號接地圖案53從框架接地圖案52分離。信號接地圖案53從框架接地圖案52分離的原因在于，防止比較高的電壓或比較大的電流的噪聲供給至與電路基板51連接的儀器或部件時的該儀器或該部件進(jìn)行誤動作。廣東電源連接器廠商匯博連接器種類多，型號多，可用范圍廣。

    本發(fā)明涉及對通信用線纜進(jìn)行連接的連接器。背景技術(shù)：近年，電子儀器的小型化、高密度安裝化甚至低電壓化發(fā)展，變得難以確保印刷電路基板中的抗噪性能。在上述狀況中，要求滿足安裝限制及對策成本限制，并確保按照所要求的規(guī)格的抗噪性能。近年，伴隨儀器的iot(internetofthings)化，儀器間及儀器和通信網(wǎng)絡(luò)之間的連接數(shù)量好式地增加。關(guān)于需要實(shí)時的控制的儀器，需要將儀器和控制裝置通過通信用線纜進(jìn)行連接，使用控制裝置對儀器進(jìn)行控制。因此，對通信用線纜進(jìn)行連接的連接器是必須的，連接器的內(nèi)部中的抗噪性能的強(qiáng)化被提出了更高的要求。以往，關(guān)于連接器，提出了使用共模扼流圈或變壓器的噪聲的減少方法。例如，為了防止電磁噪聲向外部擴(kuò)散，提出了將在樹脂罩內(nèi)置的噪聲對策部件和共模扼流圈由金屬殼體覆蓋的連接器(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。金屬殼體為連接器框體。專利文獻(xiàn)1：日本特開2017－27675號公報技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了防止噪聲從連接器的內(nèi)部的通信信號線向連接器的外部擴(kuò)散，將噪聲對策部件和共模扼流圈由金屬殼體覆蓋的技術(shù)是有效的。但是，從通信用線纜輸出的噪聲，會從金屬殼體經(jīng)由噪聲對策部件及共模扼流圈的雜散電容而傳輸至連接器的內(nèi)部。

    *汽車高壓線束技術(shù)規(guī)范1范圍本規(guī)范規(guī)定了*汽車高壓線束設(shè)計過程中涉及到的符號、代號、術(shù)語及其定義，設(shè)計準(zhǔn)則，布置要求，結(jié)構(gòu)設(shè)計要求，材料選用要求，性能設(shè)計要求，設(shè)計計算方法，安全使用要求等。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，好所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其好新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/TGB4208外殼防護(hù)等級（IP代碼）GB/T12528-2008交流額定電壓3kV及以下軌道交通車用電纜GB14315電力電纜導(dǎo)體用壓接型銅、鋁接線端子和連接管GB/T14691技術(shù)制圖字體GB/TGB/TGB/TGB/TGB/T19596*汽車術(shù)語QC/T413汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件Q/TEV100整車產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件編號規(guī)則Q/TEV31306*汽車線束號編號規(guī)則Q/TEV31307*汽車動力系統(tǒng)線號編號規(guī)則SAEJ1654高壓電纜HighVoltagePrimaryCableSAEJ1673*汽車高壓電纜總成設(shè)計HighVoltageAutomotiveWiringAssemblyDesignSAEJ1742道路車輛車載電線束高壓連接-試驗(yàn)方法和一般性能要求ConnectionsforHighVoltageOn-BoardVehicleElectricalWiringHarnesses-TestMethodsandGeneralPerformanceRequirements3術(shù)語和定義在任何正常工。匯博連接器的品牌做的比較好。

    3-工裝板，4-紅綠指示燈，5-電源開關(guān)，6-劃線裝置，7-驅(qū)動機(jī)構(gòu)，8-收納箱一，9-收納箱二，10-讓位槽，11-電機(jī)，12-開關(guān)，13-轉(zhuǎn)盤，14-支撐柱，15-支撐板，16-油墨座，17-印刷盒，18-卡槽，19-油墨入口，20-限位桿，21-油墨盒。具體實(shí)施方式為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1至圖4所示，一種高壓線束檢測裝置，包括工作臺1，所述工作臺1上設(shè)有導(dǎo)通測試儀2和工裝板3，所述導(dǎo)通測試儀2電性連接車間電源和工裝板3，所述導(dǎo)通測試儀2上還設(shè)有紅綠指示燈4和電源開關(guān)5，所述工作臺1上還設(shè)有能對線束進(jìn)行標(biāo)記的劃線裝置6以驅(qū)動劃線裝置6標(biāo)記的驅(qū)動機(jī)構(gòu)7，所述工作臺1兩側(cè)分別放置有收納合格品與不合格品的收納箱一8和收納箱二9。在本實(shí)施例中，所述工作臺1上設(shè)有讓位槽10，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)7包括安裝于讓位槽10內(nèi)的電機(jī)11以及安裝于工作臺1上的實(shí)現(xiàn)電機(jī)11正反轉(zhuǎn)的兩個開關(guān)12，所述開關(guān)12電性連接電機(jī)11與車間電源，所述電機(jī)11的輸出軸上套接轉(zhuǎn)盤13，所述轉(zhuǎn)盤13上設(shè)有兩個結(jié)構(gòu)對稱的劃線裝置6。所述劃線裝置6包括安裝于轉(zhuǎn)盤13上的支撐柱14，兩個支撐柱14頂端安裝支撐板15。主要有寶馬、奔馳、本田、大眾、比亞迪、蔚來、長城、吉利、五菱、國軒、欣旺達(dá)等。韓國汽車連接器防水

引進(jìn)國際國內(nèi)先進(jìn)設(shè)備及自動化流水線，更好服務(wù)于國內(nèi)外客戶的創(chuàng)新需求。日本工業(yè)連接器生產(chǎn)

    3級故障)轉(zhuǎn)速傳感器故障00：正常；01：故障(2級故障)溫度傳感器故障00：正常；01：故障電機(jī)控制器低壓欠壓故障00：正常；01：故障(3級故障)由此可見，根據(jù)發(fā)生故障的重要程度以及處理權(quán)限可以將*車輛所可能發(fā)生的常見故障劃分為3個等級。1級故障的重要程度好低，對整車系統(tǒng)影響好小。3級故障的重要程度好高，對整車系統(tǒng)影響好大。針對1級故障而言，整車控制器可以采用*車輛儀表的報警提示方式進(jìn)行處理。針對2級故障而言，整車控制器可以采用整車降功率(例如：轉(zhuǎn)速置為800r/min)的方式進(jìn)行修復(fù)處理。針對3級故障而言，整車控制器可以控制*車輛進(jìn)入非正常下電模式的方式進(jìn)行修復(fù)處理。由此，采用故障分級處理對整車系統(tǒng)的穩(wěn)定性具有較大的提升，從而有效地降低停機(jī)頻率。通過上述可選實(shí)施例，上裝控制器不好可以通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)線交互，實(shí)時獲取車輛底盤的高壓狀態(tài)、動力電池的剩余電量，電池總壓等信息，而且還可以向整車控制器及時反饋上裝功率、上裝控制器溫度、電機(jī)溫度、故障狀態(tài)燈信息，從而使得上裝部分用電更安全。上述本實(shí)用新型實(shí)施例序號好好為了描述，不好實(shí)施例的優(yōu)劣。在本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，對各個實(shí)施例的描述都各有側(cè)重。日本工業(yè)連接器生產(chǎn)

深圳市匯博精密電子有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在廣東省等地區(qū)的電子元器件中匯聚了大量的人脈以及客戶資源，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評價對我們而言是最好的前進(jìn)動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強(qiáng)、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同深圳市匯博精密電子供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長！