04鋁合金鍛件發(fā)展趨勢（1）鋁合金鍛件在國際上是一種發(fā)展趨勢。因?yàn)槠�車輕量化具有重要意義（降低油耗，減少環(huán)境污染），歐美日汽車巨頭都紛紛投入大量人力、財力研究降低汽車重量，采用鋁合金代替鋼材制作部分零件，東莞機(jī)械鋁材鍛造，東莞機(jī)械鋁材鍛造。例如，日本對鋁合金研發(fā)投入巨大人力和物力，2009年日本鋁合金鍛件產(chǎn)量30459t，占模鍛件總量2，東莞機(jī)械鋁材鍛造.7%，本田汽車公司2004年10月發(fā)表戰(zhàn)略報告中指出，每輛轎車將使用200kg鋁合金零件（約占轎車總重量20%），其中40kg是鋁鍛件哪家鋁材鍛造的質(zhì)量比較高？東莞機(jī)械鋁材鍛造

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    但到目前為止，我國鋁加工企業(yè)有300MN、100MN、60MN、50MN、30MN10臺大、中型鋁鍛壓水（液）壓機(jī)和1臺100MN多向模壓水壓機(jī)及Φ5m軋環(huán)機(jī)2臺，鋁鍛件年生產(chǎn)能力為20000噸左右，比較大模鍛件投影面積為（鋁合金）及（鈦合金），最大長度為7m，最大寬度為，鍛環(huán)最大直徑Φ6m，以及盤徑為Φ534mm～Φ730mm的鋁合金絞線盤和Φ650mm左右的汽車輪箍。產(chǎn)品品種相對較少，例如工業(yè)發(fā)達(dá)國家的模鍛件已占全部鍛件的80%左右，我國只占30%左右。國外模鍛件的設(shè)計、模具制造方面已引入計算機(jī)技術(shù)、模鍛CAD/CAM/CAE和模鍛過程仿真已進(jìn)入實(shí)用化階段，而我國很多鍛壓廠在這方面才剛剛起步。工藝裝備的自動化水平和工藝技術(shù)水平也相對落后。

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特別是輕量化程度要求高的飛機(jī)、航天器、鐵道車輛、地下鐵道、高速列車、貨運(yùn)車、汽車、艦艇、船舶、火炮、坦克以及機(jī)械設(shè)備等重要受力部件和結(jié)構(gòu)件，近幾年來大量使用鋁及鋁合金鍛件和模鍛件以替代原來的鋼結(jié)構(gòu)件，如飛機(jī)結(jié)構(gòu)件幾乎全部采用鋁合金模鍛件；汽車（特別是重型汽車和大中型客車）輪轂、保險杠、底座大梁；坦克的負(fù)重輪；炮臺機(jī)架；直升機(jī)的動環(huán)和不動環(huán)；火車的氣缸和活塞裙；木工機(jī)械機(jī)身；紡織機(jī)械的機(jī)座、軌道和絞線盤等等都已應(yīng)用鋁合金模鍛件來制造。而且，這些趨勢正在大幅度增長。東莞機(jī)械鋁材鍛造

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