(2)協(xié)調(diào)性協(xié)調(diào)性是指運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)作業(yè)之間,在時(shí)間上盡可能保持平行關(guān)系,在生產(chǎn)能力上保持比例關(guān)系。這兩方面關(guān)系的實(shí)現(xiàn)就可以在確保運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的前提下,使所配備的生產(chǎn)人員、車輛、運(yùn)輸設(shè)備在數(shù)量上協(xié)調(diào)配合,不發(fā)生失調(diào)、脫節(jié)現(xiàn)象。在整車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中,由于貨物的變化、技術(shù)組織條件的改變,經(jīng)營(yíng)機(jī)制的不斷完善等原因,都會(huì)使各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)作業(yè)間生產(chǎn)能力和作業(yè)安排發(fā)生較大改變。因此,為了適應(yīng)協(xié)調(diào)性作業(yè)要求,必須注意發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié),及時(shí)采取有效的技術(shù)組織措施加以改善。特別強(qiáng)調(diào)企業(yè)各職能部門(mén)的協(xié)調(diào)性。運(yùn)輸生產(chǎn)本身是一個(gè)綜合性的生產(chǎn)過(guò)程,是運(yùn)行物資供應(yīng)、人力調(diào)配、資金供應(yīng)、生活管理、站務(wù)工作等都直接或間接地與之相關(guān),要求各職能部門(mén)通力合作,密切協(xié)調(diào),提高本身的工作效率,并為下一環(huán)節(jié)創(chuàng)造有利的工作條件,才能保證運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程有比較好的利用效果。物理特性標(biāo)準(zhǔn):包含危險(xiǎn)貨物、鮮活易腐品、不可分割大型物件等需專車運(yùn)輸?shù)奶厥馄奉悺ea山區(qū)管理整車貨物運(yùn)輸供應(yīng)商
集裝箱裝載貨物不得損壞箱體結(jié)構(gòu),危險(xiǎn)品運(yùn)輸需遵守專項(xiàng)規(guī)定 [1]托運(yùn)流程整車運(yùn)輸需向鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站提交運(yùn)輸訂單并簽訂合同零擔(dān)及集裝箱運(yùn)輸以貨物運(yùn)單作為合同憑證貨物混裝禁止六類組合,包含易腐與非易腐品、危險(xiǎn)品與非危險(xiǎn)品等 [1]保價(jià)運(yùn)輸規(guī)則托運(yùn)人可自愿聲明貨物實(shí)際價(jià)值保價(jià)費(fèi)用按聲明價(jià)值的3‰至10‰比例收取貨物損失時(shí)按保價(jià)金額與實(shí)際損失比例賠償 [1]運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式采用分層計(jì)價(jià)模型:運(yùn)費(fèi) = 發(fā)到基價(jià) + (運(yùn)行基價(jià) × 運(yùn)價(jià)公里 × 計(jì)費(fèi)重量)其中基價(jià)參數(shù)由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)定期公示 [1]無(wú)錫標(biāo)準(zhǔn)整車貨物運(yùn)輸熱線公路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者承運(yùn)有標(biāo)準(zhǔn)重量的整車實(shí)重貨物,一般由發(fā)貨人提出重量或件數(shù),經(jīng)車站認(rèn)可后承運(yùn)。
托運(yùn)人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運(yùn)時(shí),須在月度要車計(jì)劃(鐵路運(yùn)輸服務(wù)定單)上注明,經(jīng)鐵路批準(zhǔn)后方可辦理。整車運(yùn)輸,是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸?shù)男问健U囘\(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。因此,公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛裝運(yùn)整車貨物。一個(gè)托運(yùn)人托運(yùn)整車貨物的重量(毛重)低于車輛額定載重量時(shí),為合理便用車輛的載重能力,可以拼裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨物,即一車二票或多票,但貨物總重量不得超過(guò)車輛額定載重量。
在貨物裝車前,監(jiān)裝人員應(yīng)注意并檢查貨物包裝有無(wú)破損、滲漏、污染等引起的貨損,如有則應(yīng)在隨車同行的單證上加蓋印章或作批注,以明確其責(zé)任。裝車完畢后,應(yīng)清查貨物,檢查有無(wú)錯(cuò)裝、漏裝,并與發(fā)貨人員核對(duì)實(shí)際裝車的件數(shù),確認(rèn)無(wú)誤后,辦理交接簽收手續(xù)。2)貨物的監(jiān)卸貨物監(jiān)卸人員在接到卸貨預(yù)報(bào)后,應(yīng)立即了解卸貨地點(diǎn)、貨位、行車道路、卸車機(jī)械等情況。在車輛到達(dá)卸貨地點(diǎn)后,應(yīng)會(huì)同收貨人員、駕駛員、卸車人員檢查車輛裝載有無(wú)異常,一旦發(fā)現(xiàn)異常,則應(yīng)在作出卸車記錄后再開(kāi)始卸車。凡每立方米重量不足250kg的貨物為輕浮貨物,否則為實(shí)重貨物。
零擔(dān)運(yùn)輸:允許不同托運(yùn)人貨物配裝于同一貨車,適用于小批量貨物集裝箱運(yùn)輸:按用途分為通用型和**型,后者包括冷藏箱、牲畜箱等特種集裝箱 [1]集裝箱分類標(biāo)準(zhǔn)包含四個(gè)維度:載重:1噸/5噸/10噸/20英尺/40英尺等規(guī)格結(jié)構(gòu):封閉式/開(kāi)頂式/框架式等結(jié)構(gòu)形態(tài)所有權(quán):鐵路箱/自備箱權(quán)屬類型用途:集裝貨物箱/罐裝箱/冷藏箱等功能類型 [1]各類運(yùn)輸方式適用標(biāo)準(zhǔn)包括:整車貨物需滿足單批次裝載量要求,不得與其他貨物混裝零擔(dān)貨物允許多批次配裝,但需符合貨物兼容性要求托運(yùn)人、收貨人的姓名與地址應(yīng)填寫(xiě)全稱,起運(yùn)地、到達(dá)地應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明所屬行政區(qū)。南京管理整車貨物運(yùn)輸服務(wù)電話
貨物重量應(yīng)包括其包裝重量在內(nèi)。錫山區(qū)管理整車貨物運(yùn)輸供應(yīng)商
(1)加強(qiáng)運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸設(shè)施、裝卸設(shè)備、承載器具等的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化工作。加強(qiáng)“三化”工作可以**提高物流過(guò)程中的包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分送等各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)中的連續(xù)性;集裝設(shè)施與設(shè)備實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化,不僅可以提高整車貨物運(yùn)輸過(guò)程的連續(xù)性,還能提高汽車與其他運(yùn)輸方式的銜接性,避免了功能性的換裝等作業(yè)所引起的停滯。(2)按照貨流系統(tǒng)化的思路盡可能采用先進(jìn)的工藝方案,加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程組織與控制手段,以優(yōu)越的技術(shù)條件與先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理方法相結(jié)合,提高整車貨物運(yùn)輸過(guò)程的連續(xù)性。錫山區(qū)管理整車貨物運(yùn)輸供應(yīng)商
無(wú)錫同豐運(yùn)輸有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己,要求自己,不斷創(chuàng)新,時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,在江蘇省等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中匯聚了大量的人脈以及客戶資源,在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是最好的前進(jìn)動(dòng)力,也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳3謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,在全體員工共同努力之下,全力拼搏將共同同豐供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái),創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,我們將以更好的狀態(tài),更認(rèn)真的態(tài)度,更飽滿的精力去創(chuàng)造,去拼搏,去努力,讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)!