2. 就托運人而言,其與簽發(fā)這種貨代提單的貨代之間是一種什么樣的法律關系,這就需要具體情況具體分析。應看提單上關于簽發(fā)人的具體規(guī)定,提單上用于確認承運人身份的記載有三處:提單抬頭、提單簽單章以及提單背面的“承運人識別條款”。對于提單背面的“承運人識別條款”,鑒于其有可能使承運人有機會規(guī)避比較低限度的義務,因而否認其效力是大勢所趨,故審判實踐中一般根據(jù)前兩者來認定,且尤以簽單章為優(yōu)先。貨代若要保持代理人的法律地位,必須在貨代提單中以確切無疑的語言加以表明,其中**為簡單的方法就是提單上的簽單章表明貨代只是作為代理簽發(fā)提單(asagentonly)。否則,就只能認為貨代提單是由貨代以自己名義簽發(fā)的,否則則應依此提單承擔貨物運輸?shù)呢熑危?**的例外就是貨代提出相反證據(jù),或委托人承認這種委托代理關系的存在,并且只能約束委托人本身。負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時,也不得將代理權轉讓與他人。靜安區(qū)特色貨代報關流程
如果客戶與貨代就貨物的運輸達成得協(xié)議中明顯體現(xiàn)出貨代承擔承運人的責任的意思表示時,貨代當然是作為承運人無疑。而由于運輸單據(jù)對運輸協(xié)議的證明作用,貨代以自己的名義簽發(fā)運輸單據(jù)(主要是提單),在承運人一欄中明確的簽上自己的名稱,在這種情況下,一旦客戶接受了這種運輸單據(jù),除非其能夠提出相反證據(jù),則應認定其與貨代(作為承運人)的運輸合同關系的存在。但這種運輸單據(jù)轉讓后,貨代依據(jù)這一運輸單據(jù)向收貨人、運輸單據(jù)持有人承擔承運人的責任。徐匯區(qū)特色貨代報關市場價格辦理有關貨物運輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。
為班輪公司貨運代理與班輪公司的關系,隨業(yè)務的不同而不同,近幾年來由貨代提供的拼箱服務,即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人(如鐵路)之間的較為密切的聯(lián)系,然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金,所以他們在世界范圍內爭取對傭金的要求。提供拼箱服務拼箱服務隨著國際貿易中集裝運輸?shù)脑鲩L,引進集運和拼箱的服務,在提供這種服務中,貨代擔負起委托人的作用。集運和拼箱的基本含義是:把一個出運地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來,作為一個整件運輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代,并通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發(fā)提單,即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人;貨代目的港的代理,憑初始的提單交給收貨人。
五、為班輪公司服務貨運代理與班輪公司的關系,隨業(yè)務的不同而不同,由貨代提供的拼箱服務,即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人(如鐵路)之間的較為密切的聯(lián)系,然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金,所以他們世界范圍內爭取對傭金的要求。六、提供拼箱服務航空運輸方式隨著國際貿易中集裝運輸?shù)脑鲩L,引進集運和拼箱的服務,在提供這種服務中,貨代擔負起委托人的作用。集運和拼箱的基本含義是:把一個出運地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來,作為一個整件運輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代,并通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發(fā)提單,即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人;貨代目的港的代理,憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運人聯(lián)系,對承運人來說,貨代是發(fā)貨人,而貨代在目的港的代理是收貨人。因此,承運人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運單。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話,貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務,提供門到門的服務。貨代,從字面來看是貨運代理的簡稱,國際貨運代理。
一、為發(fā)貨人服務貨代代替發(fā)貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續(xù):1.以**快**省的運輸方式,安排合適的貨物包裝,選擇貨物的運輸路線。2.向客戶建議倉儲與分撥。3.選的可靠、效率高的承運人,并負責締結運輸合同。4.安排貨物的計重和計量。5.辦理貨物保險。6.貨物的拼裝。鐵路運輸方式7.裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。8.安排貨物到港口的運輸,辦理海關和有關單證的手續(xù),并把貨物交給承運人。9.**托運人/進口商承付運費、關稅稅收。當貨代運用其自己的運輸工具實際從事運輸時,貨代作為運輸合同當事人而承擔責任。浦東新區(qū)特色貨代報關供應
當貨運代理人對貨物全部賠償后,有關貨物的所有權便轉為貨運代理人所有。靜安區(qū)特色貨代報關流程
(三)以無船承運人的身份出現(xiàn)時的責任劃分當貨運代理從事無船承運業(yè)務并簽發(fā)自己的無船承運人提單時,便成了無船承運經(jīng)營人,被看作是法律上的承運人,他一身兼有承運人和托運人的性質。(四)以多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責任劃分飛機運輸方式當貨運代理負責多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運經(jīng)營人(MTO),被看作是法律上的承運人。1.**《多式聯(lián)運公約》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任(1)對于貨物滅失或損壞的賠償限額**多不超過每件或每運輸單位920SDR,或每公斤不得超過2.75SDR,以較高者為準。但是國際多式聯(lián)運如果根據(jù)合同不包括海上或內河運輸,則MTO的賠償責任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計算單位。靜安區(qū)特色貨代報關流程
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