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鋼筋混凝土橋1875～1877年，法國園藝家莫尼埃建造了一座人行鋼筋混凝土橋，跨徑16米，寬4米。1890年，德國不萊梅工業(yè)展覽會上展出了一座跨徑40米的人行鋼筋混凝土拱橋。1898年，修建了沙泰爾羅鋼筋混凝土拱橋。這座橋是三鉸拱，跨徑52米。1905年，瑞士...

2、合理的頂面設(shè)計另外在廠房裝修時還要注意的是頂部，廠房的頂部通常較高，且大多數(shù)都是鋼結(jié)構(gòu)框架，在裝修頂部時先要設(shè)計消防、通風、及中央空調(diào)的合理安排，因為這些都是廠房裝修中必要的硬件設(shè)施，尤其是消防。接下來就是根據(jù)使用的要求來確定是否吊頂?shù)膯栴}了，廠房吊頂?shù)牟?..

其次，城市公園的主要服務(wù)對象是城市居民，但隨著城市旅游的開展及城市旅游目的地的形成，城市公園將不再單一的服務(wù)于市民，也將服務(wù)于旅游者；再次，城市公園的主要功能是休閑、游憩、娛樂，而且隨著城市自身的發(fā)展及市民、旅游者外在需求的拉動，城市公園將會增加更多的休閑、游...

梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。懸橋是如今**實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋...

主干路上的交通要保證一定的行車速度，故應(yīng)根據(jù)交通量的大小設(shè)置相應(yīng)寬度的車行道，以供車輛通暢地行駛。線形應(yīng)順捷，交叉口宜盡可能少,以減少相交道路上車輛進出的干擾,平面交叉要有控制交通的措施，交通量超過平面交叉口的通行能力時，可根據(jù)規(guī)劃采用立體交叉。機動車道與非機...

地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝（見道路排水）。橋涵工程道路工程道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物；與鐵路或其它道路交叉，也常建橋跨越。過水構(gòu)...

（通常是沒有因土地產(chǎn)權(quán)證而導(dǎo)致，其中又包括已經(jīng)接受違章建設(shè)處罰和沒有接受違章建設(shè)處罰兩種） (三)按照廠房的結(jié)構(gòu)和配套分類： 單層/多層,有無行車，有無配電，有無供水，有無排污。 （四）按照產(chǎn)品生產(chǎn)特點，工業(yè)廠房大致可分為以下三種類型。 (1)一般性生...

公園城市是和城市公園相對應(yīng)的概念，公園城市是覆蓋全城市的大系統(tǒng)，城市是從公園中長出來的一組一組的建筑，形成系統(tǒng)式的綠地，而不是孤島式的公園。2019年6月，“公園城市”成為一個熱門詞匯。 [1]公園城市≠公園+城市，不能單純看公園數(shù)量，更不是大建公園。公園城市...

1992年，原建設(shè)部就先后啟動“園林城市”和“生態(tài)園林城市”評比，參考、借鑒了錢學森的“山水城市”理論，及國外的“花園城市”概念?！秶覉@林城市標準》對不同地區(qū)和規(guī)模的城市人均公共綠地、綠地覆蓋率等提出了具體要求。2004年起，全國綠化委員會、國家林業(yè)局啟動“...

防災(zāi)型城市原來的建筑密度大、城區(qū)結(jié)構(gòu)不合理，不利于防止城市災(zāi)害（如火災(zāi)、地震等）。通過公園系統(tǒng)隔斷原來連接成片的城市，形成抗災(zāi)性能較高的街區(qū)結(jié)構(gòu)，同時具有休閑和美化環(huán)境的功能。開發(fā)引導(dǎo)型原來的城市無法容納更多的人口和功能，需要向外擴張建設(shè)新的城區(qū)。為了在新城區(qū)...

綠化種植：生命的注入綠化是城市公園的靈魂。根據(jù)前期設(shè)計，施工團隊將精選樹種、花卉進行種植，注重植物的多樣性與季節(jié)性變化，以打造四季有景、層次豐富的綠色空間。綠化施工不僅要考慮成活率，還要兼顧生態(tài)平衡，如設(shè)置鳥巢箱、昆蟲旅館等，促進生物多樣性。此外，灌溉系統(tǒng)的合...

表示城市道路交通水平的指標有：道路密度（路網(wǎng)密度）道路密度是行政區(qū)域內(nèi)單位面積的道路總長度，中等城市道路密度為5.2～6.6（km/km），200萬人口以上的大城市道路密度為5.4～7.1（km/km）。城市道路面積密度城市道路面積密度是城市道路面積與城市建設(shè)...

二十世紀以來，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。橋梁需要大量修建，而人力、物力、財力有限；...

（4）采用模擬動畫和實際橋梁施工視頻錄像資料，介紹不同橋梁施工方法和施工工藝，讓學生從完整的感性認識中總結(jié)橋梁施工方法的力學因素、技術(shù)因素和經(jīng)濟因素的差異，進而完善和加深對橋梁結(jié)構(gòu)行為的整體理解。（5）有針對性地設(shè)計了實踐教學環(huán)節(jié)，使學習者讀教材、聽課、做課程...

橋梁，一般會指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物。為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu)，是跨越障礙的...

現(xiàn)代20世紀30年代，預(yù)應(yīng)力混凝土和高強度鋼材相繼出現(xiàn)，材料塑性理論和極限理論的研究，橋梁振動的研究和空氣動力學的研究，以及土力學的研究等獲得了重大進展。從而，為節(jié)約橋梁建筑材料，減輕橋重，預(yù)計基礎(chǔ)下沉深度和確定其承載力提供了科學的依據(jù)?，F(xiàn)代橋梁按建橋材料可分...

斜拉橋的梁是懸在索形成的多彈性支承上，能減少梁高，且能提高橋的抗風和抗扭轉(zhuǎn)震動性能，并可利用拉索安裝主梁，有利于跨越大河，因而應(yīng)用***。預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋如1971年利比亞建造的瓦迪庫夫橋，主跨徑282米；1978年美國建造的華盛頓州哥倫比亞河帕斯科-肯納威...

任何事物總是處于一種發(fā)展的狀態(tài)，因此不同時代對城市公園的概念界定是有所不同的，即使是在同一時代，不同的學者對其界定也存在差異，有的強調(diào)城市公園的衛(wèi)生環(huán)保休閑意義，有的側(cè)重其美育功能，也有的突出其綜合功能、***文化意義。學術(shù)界對城市公園尚無統(tǒng)一的概念界定，但通...

這座橋共有6個懸臂，懸臂長為206米，懸跨長為107米，主跨長為519米。20紀初期，懸臂梁橋曾風行一時，如1901～1909年美國建造的紐約昆斯堡橋，是一座中間錨跨為190米、懸臂為150和180米、無懸跨、由鉸聯(lián)結(jié)懸臂、主跨為300米和360米的懸臂梁橋。...

城市公園施工是一個復(fù)雜的項目，涉及多個方面的規(guī)劃和實施。以下是一些關(guān)鍵步驟和考慮因素：規(guī)劃設(shè)計：確定公園的功能和主題，如休閑、運動、文化活動等。進行環(huán)境影響評估，確保施工對周圍環(huán)境的影響**小化。設(shè)計綠地、步道、游樂設(shè)施、健身器材等。預(yù)算和資金：制定詳細的預(yù)算...

現(xiàn)場布置難：城市道路施工場地狹窄，施工難度高，筑路材料無法大量保存，需要逐步施工和補充。同時，用土和棄土都需要運輸?shù)街付ǖ攸c，增加了施工難度。測量工作難：城市道路上的設(shè)施眾多，臨街建筑物密集，測量儀器無法很好地安設(shè)。而且測量工作通常在不中斷交通的情況下進行，這...

空間景觀松樂公園現(xiàn)代城市充斥著各種建筑物，過于擁擠，存在缺乏隔離空間、救援通道等問題，城市公園的建設(shè)則是一個一舉多得的解決辦法。城市土地的深度開發(fā)使城市景觀趨向于破碎化，唐山市由工業(yè)化階段向后工業(yè)化階段轉(zhuǎn)變的過程中就出現(xiàn)了城市景觀嚴重破碎的問題。而城市公園在措...

在建橋材料方面，以**、輕質(zhì)、低成本為選擇的主要依據(jù)，仍以發(fā)展傳統(tǒng)的鋼材和混凝土為主，提高其強度和耐久性。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。在橋梁施工方面，對施工組織將充分利用電子計算機進行經(jīng)濟有效的管理。在施工...

功能分類1、機械加工制造、重工類：一般要求單層，而且對廠房的高度、地面承重有要求，部分行業(yè)要求行車梁，可以裝行車（吊車）。2、輕紡電子加工類：雙層和多層廠房即可，考慮原料、貨物進出方便，一般要求有工業(yè)貨梯2噸或以上。3、食品化工類：除了房屋結(jié)構(gòu)之外對房屋的配套...

1966年蘇聯(lián)建成一座預(yù)應(yīng)力混凝土桁架式連續(xù)橋，跨徑為106+3×166+106米，用浮運法施工剛架橋如1957年建成的法國圖盧茲的圣米歇爾橋，是一座160米、5～65米的預(yù)應(yīng)力混凝土剛架橋；1974年建成的法國博諾姆橋，主跨徑為186.25米，是比較大跨徑預(yù)...

城市道路一般較公路寬闊，為適應(yīng)復(fù)雜的交通工具，多劃分機動車道、公共汽車優(yōu)先車道、非機動車道等。道路兩側(cè)有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋設(shè)公共管線。為美化城市而布置綠化帶、雕塑藝術(shù)品。為保護城市環(huán)境衛(wèi)生，要少揚塵、少噪聲。公路則在車行道外設(shè)路肩，兩側(cè)種...

布置要點 ① 對散發(fā)大量侵蝕性介質(zhì)的廠房、倉庫、貯罐、排氣筒、堆場等，盡可能集中布置于常年主導(dǎo)風向的下風側(cè)和地下水流向的下游。為利于通風，廠房和倉庫的長軸應(yīng)盡量垂直于主導(dǎo)風向。②室外場地應(yīng)有足夠的排水坡度（一般不小于0.5%），并布置排水明溝。③廠內(nèi)輸送侵蝕...

公園城市比較大的亮點和難點在于“連接”，即將原先土地屬性不同、管理部門不同的公園綠地資源進行統(tǒng)籌管理和綜合運用。其中涉及林地、公園用地、河道用地，林業(yè)、園林、水利、農(nóng)管、水道等不同部門，是一個版圖特別大的系統(tǒng)工程。（清華同衡規(guī)劃設(shè)計研究院副院長胡潔評）提倡公園...

城市交通地下化，可以內(nèi)涵式地擴充城市空間容量，釋放更多的地面空間用于綠化、適度開發(fā)及增加不同區(qū)域的城市生活聯(lián)系，降低了道路對城市的割裂，實現(xiàn)了土地的多重使用。高架路用高出地面6米以上（凈高架橋梁結(jié)構(gòu)高度）的系列橋梁組成的城市空間道路。與地下道路相比，造價則比地...

表示城市道路交通水平的指標有：道路密度（路網(wǎng)密度）道路密度是行政區(qū)域內(nèi)單位面積的道路總長度，中等城市道路密度為5.2～6.6（km/km），200萬人口以上的大城市道路密度為5.4～7.1（km/km）。城市道路面積密度城市道路面積密度是城市道路面積與城市建設(shè)...