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長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里以上為長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸。長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，行駛路線較固定。長(zhǎng)途運(yùn)輸一般為跨省、跨區(qū)的公路干線運(yùn)輸，平均日行程達(dá)200—350公里，汽車(chē)在完成某一次運(yùn)輸任務(wù)時(shí)其周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)。在充分利用載質(zhì)量的條件下，汽車(chē)的載質(zhì)...

基礎(chǔ)服務(wù)模式?；A(chǔ)服務(wù)模式通過(guò)提供制式的物流服務(wù)．獲得長(zhǎng)期．穩(wěn)定的收入．同時(shí)帶來(lái)次生的**增值業(yè)務(wù)?；A(chǔ)服務(wù)的利潤(rùn)可能不高，但其后繼產(chǎn)品的利潤(rùn)卻是持續(xù)穩(wěn)定而極具吸引力的。前者如**為客戶提供信息系統(tǒng)服務(wù)，**幫助客戶設(shè)計(jì)物流銜接設(shè)施，利用低價(jià)策略為相關(guān)企業(yè)提供...

作為國(guó)有大型企業(yè)、**應(yīng)該站在更高的位置，以戰(zhàn)略、發(fā)展的眼光，從整體全局的角度看待物流，既要看到其緊迫性，又要認(rèn)識(shí)到其重要性、合理性，做什么非一蹴而就，需要做綜合、***的分析，整體規(guī)劃，建立城市物流的觀念，認(rèn)識(shí)到城市的興起和城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的形成是社會(huì)生產(chǎn)力和商...

《海商法》所稱(chēng)的多式聯(lián)運(yùn)合同，“是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同?！倍嗍铰?lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，這種運(yùn)輸方式并沒(méi)有新的通道和工具，而是利用現(xiàn)代化的組織...

它能夠精細(xì)篩選出同一區(qū)域、相近時(shí)間的多個(gè)客戶訂單。比如，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到某一時(shí)間段內(nèi)，在南京周邊有多位客戶，分別來(lái)自江寧區(qū)、棲霞區(qū)等地，均有貨物需要運(yùn)輸至上海時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)迅速啟動(dòng)整合程序，根據(jù)貨物的體積、重量等因素，合理安排一輛或多輛合適噸位與容積的車(chē)輛進(jìn)...

常見(jiàn)的普通貨物及運(yùn)輸要求1.糧食糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等，其貨運(yùn)的特點(diǎn)是貨流的數(shù)量大，具有季節(jié)性、單向性和時(shí)效性，運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)在于防潮、防污染。糧食運(yùn)輸常用袋裝裝運(yùn)，裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意：①避免受潮，無(wú)論運(yùn)距長(zhǎng)短，天氣好壞，都應(yīng)隨車(chē)備帶油布等防雨工具。②袋裝糧食在裝...

江蘇君邦多式聯(lián)運(yùn)：驅(qū)動(dòng)制造業(yè)供應(yīng)鏈升級(jí)的引擎在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的制造業(yè)領(lǐng)域，且穩(wěn)定的供應(yīng)鏈已然成為企業(yè)立足市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其重要性猶如基石之于高樓，根系之于大樹(shù)。制造業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)繁雜瑣碎，恰似一張錯(cuò)綜復(fù)雜的大網(wǎng)，涵蓋了原材料采購(gòu)、零部件運(yùn)...

如何選擇合適的同城配送系統(tǒng)1.選擇一個(gè)合適的同城配送系統(tǒng)，要考慮系統(tǒng)是否完善，售后服務(wù)如何，有無(wú)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員等。 2.選擇一個(gè)合適的同城配送系統(tǒng)，要考慮平臺(tái)的穩(wěn)定性、安全性以及售后服務(wù)的水平。 3.選擇一個(gè)合適的同城配送系統(tǒng)，要考慮平臺(tái)功能是否齊全，操作是否簡(jiǎn)...

同城配送系統(tǒng)能夠讓客戶省去許多不必要的麻煩。例如： 1.避免了傳統(tǒng)物流中出現(xiàn)的時(shí)間問(wèn)題、路線問(wèn)題以及貨物損壞和丟失問(wèn)題； 2.減少了客戶在物流過(guò)程中所花費(fèi)的時(shí)間； 3.提高了服務(wù)質(zhì)量和效率； 5.增強(qiáng)客戶滿意度和忠誠(chéng)度； 6.降低了物流成本、提高了企業(yè)效益。通...

城市配送涉及管理內(nèi)容繁雜，交叉管理多。個(gè)主體根據(jù)部門(mén)相關(guān)職責(zé)，從城市配送不同的角度，對(duì)城市配送進(jìn)行管理，其中交通警察管理重點(diǎn)是車(chē)輛通行和停車(chē)管理，運(yùn)管負(fù)責(zé)配送企業(yè)、配送市場(chǎng)的管理等。在一個(gè)完整的城市配送活動(dòng)中，往往受到不同部門(mén)的監(jiān)督與管理，過(guò)多的部門(mén)的涉入，造...

長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)送。由于長(zhǎng)大笨重貨物的外形尺寸較大，給運(yùn)輸帶來(lái)了較大的難度，在運(yùn)輸過(guò)程中就必須綜合考慮貨物、運(yùn)輸工具、裝卸條件、道路、橋梁等情況，從而達(dá)到安全運(yùn)送的目的。運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物必須掌握下列情況：①***了解貨物情況。了解貨物的尺寸長(zhǎng)寬高，貨物的實(shí)際質(zhì)量...

裝載。必須做到輕搬、輕裝，大不壓小、重不壓輕、標(biāo)志朝外、箭頭向上；貨物間積載穩(wěn)妥，不留空隙，質(zhì)量分布均衡；嚴(yán)禁超高、超載，油布捆扎牢固，謹(jǐn)防濕損。③運(yùn)送。為確保貨物安全，應(yīng)盡可能實(shí)行快運(yùn)，超長(zhǎng)運(yùn)距應(yīng)配備雙班駕駛?cè)?，日夜兼程。途中定時(shí)檢查車(chē)廂和油布，運(yùn)行中不得髓...

公路運(yùn)輸具備極高的靈活性，能夠深入城市的每一個(gè)角落，實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”的精細(xì)配送，無(wú)論是繁華商業(yè)區(qū)，還是偏遠(yuǎn)的城郊結(jié)合部，都能確保貨物順利送達(dá)**地點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸以大運(yùn)量、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)耐怀鎏攸c(diǎn)，在中長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域扮演著舉足輕重的角色，一列列火車(chē)滿載著各類(lèi)貨...

準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)）模式追求零庫(kù)存，還是通過(guò)安全庫(kù)存策略應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)。以此為基礎(chǔ)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析、運(yùn)籌學(xué)模型等技術(shù)，制定出貼合企業(yè)實(shí)際、具備高度可行性與成本效益的個(gè)性化多式聯(lián)運(yùn)方案。以一家頗具規(guī)模的智能家電制造企業(yè)為典型案例，君邦深入剖析其生產(chǎn)節(jié)奏的細(xì)微變化以...

訂艙及安排貨物運(yùn)送經(jīng)營(yíng)人在合同訂立之后，即應(yīng)制定貨物的運(yùn)輸計(jì)劃，該計(jì)劃包括貨物的運(yùn)輸路線和區(qū)段的劃分，各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人的選擇確定及各區(qū)段銜接地點(diǎn)的到達(dá)、起運(yùn)時(shí)間等內(nèi)容。這里所說(shuō)的訂艙泛指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人要按照運(yùn)輸計(jì)劃安排洽定各區(qū)段的運(yùn)輸工具，與選定的各實(shí)際承運(yùn)人...

助力客戶對(duì)自身供應(yīng)鏈的綠色績(jī)效進(jìn)行評(píng)估。擁護(hù)：綠色口碑的***傳播君邦在綠色多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的***表現(xiàn)，贏得了眾多客戶的高度認(rèn)可與贊譽(yù)。眾多注重企業(yè)社會(huì)責(zé)任的品牌企業(yè)，紛紛選擇君邦作為長(zhǎng)期綠色物流合作伙伴。這些客戶反饋，與君邦合作后，不僅降低了自身供應(yīng)鏈...

該團(tuán)隊(duì)全年無(wú)休、24小時(shí)待命，一旦接到應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)，15分鐘內(nèi)即可完成集結(jié)并迅速行動(dòng)。在運(yùn)輸資源儲(chǔ)備層面，君邦積極整合公路、鐵路、水路和航空等多種運(yùn)輸方式的資源，與超過(guò)30家業(yè)內(nèi)口碑**的運(yùn)輸企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。面對(duì)不同的應(yīng)急運(yùn)輸需求，能在2小時(shí)內(nèi)...

需要運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)分奪秒重新規(guī)劃；與此同時(shí)，物資需求也并非一成不變，隨著救援工作的逐步推進(jìn)，前期急需的食品、飲用水，可能會(huì)在受災(zāi)**初步安置后，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)保暖用品、簡(jiǎn)易住所搭建材料的需求。復(fù)雜性則體現(xiàn)在物資種類(lèi)的繁雜多樣上，從體積龐大、重量驚人的大型機(jī)械設(shè)備...

常見(jiàn)的特種貨物及運(yùn)輸要求1. 長(zhǎng)大笨重貨物（1）長(zhǎng)大笨重貨物特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求長(zhǎng)大笨重貨物是指單件(含因貨物性質(zhì)或托運(yùn)人要求不能分割拆散的組合件和捆扎件)長(zhǎng)度≥6米、或高度≥2.7米、或?qū)挾取?.5米、或質(zhì)量≥4噸的貨物。該類(lèi)貨物的特點(diǎn)是：①超長(zhǎng)。此類(lèi)貨物多半是...

根據(jù)客戶提供的信息，安排**合適的車(chē)輛和司機(jī)，并制定詳細(xì)的配送計(jì)劃。在配送過(guò)程中，客戶可以通過(guò)君邦提供的**平臺(tái)，實(shí)時(shí)查看貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，了解車(chē)輛的位置、行駛路線以及預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。君邦嚴(yán)格按照配送計(jì)劃執(zhí)行，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密銜接，貨物安全、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客...

江蘇君邦公路運(yùn)輸：物流，暢達(dá)四方在當(dāng)今復(fù)雜且多元的現(xiàn)代物流體系架構(gòu)里，公路運(yùn)輸因其無(wú)可比擬的靈活性——能夠深入城市的大街小巷，精細(xì)抵達(dá)各類(lèi)場(chǎng)所，以及極為的覆蓋性——無(wú)論是繁華都市，還是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，皆能暢通抵達(dá)，成為了緊密連接企業(yè)與市場(chǎng)這兩大關(guān)鍵主體的且不...

客戶都可以通過(guò)電話、郵件或在線客服與君邦的人員進(jìn)行溝通。君邦的跨境物流會(huì)根據(jù)客戶的具體情況，深入分析物流痛點(diǎn)，為客戶量身定制個(gè)性化的物流解決方案。例如，如果客戶反映物流成本過(guò)高，會(huì)通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路線、整合運(yùn)輸資源、合理選擇運(yùn)輸方式等措施，幫助客戶降低物流...

對(duì)貨物運(yùn)輸全程進(jìn)行7×24小時(shí)不間斷的實(shí)時(shí)監(jiān)控?？蛻糁恍璧卿浌竟倬W(wǎng)，或是通過(guò)專(zhuān)屬的物流**平臺(tái)，動(dòng)動(dòng)手指，就能精細(xì)掌握貨物當(dāng)前所處位置，運(yùn)輸狀態(tài)也一目了然，真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的可視化，讓客戶安心無(wú)憂。不僅如此，公司大力投入大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，組建的數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)...

對(duì)運(yùn)輸工具的承載能力和運(yùn)輸路線的穩(wěn)定性有著極高要求；而電子元器件等精密部件，則因自身價(jià)值高、質(zhì)地脆弱，在運(yùn)輸過(guò)程中需要嚴(yán)格控制溫度、濕度和震動(dòng)等環(huán)境因素，以確保產(chǎn)品的完整性和性能不受影響。江蘇君邦多式聯(lián)運(yùn)憑借其的整合能力，將公路、鐵路、水路及航空等多種...

中國(guó)物流技術(shù)、管理水平發(fā)展的速度較國(guó)外發(fā)展速度慢些，只是近幾年才覺(jué)醒，認(rèn)識(shí)到實(shí)施現(xiàn)代物流管理的重要性，首先東南沿海城市的企業(yè)認(rèn)識(shí)、發(fā)展了現(xiàn)代物流，從物流管理中取得了巨大的效益，提升了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，激發(fā)了企業(yè)的活力，而西部、北方城市的企業(yè)由于地域、經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的...

公路運(yùn)輸不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車(chē)輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車(chē)的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個(gè)車(chē)輛**運(yùn)輸...

在區(qū)域城際物流需求細(xì)分的基礎(chǔ)上，結(jié)合物流企業(yè)自身發(fā)展的特點(diǎn)，對(duì)多種細(xì)分加以組合，就會(huì)容易地發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。筆者認(rèn)為，從中心城市的服裝批發(fā)中心到衛(wèi)星城市以個(gè)體經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)為主體的服裝購(gòu)物銷(xiāo)售中心，個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的服裝采購(gòu)配送物流需求就是一個(gè)極具潛力的物流細(xì)...

適應(yīng)性強(qiáng)由于汽車(chē)運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、快速運(yùn)達(dá)等特點(diǎn)，使得貨物承運(yùn)既可以在固定的站場(chǎng)、港口、碼頭裝卸，又可以在街頭巷尾、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊等處就地裝卸，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。因而在很多情況下比其他運(yùn)輸方式更為方便，能更好地滿足用戶需要。經(jīng)濟(jì)方便從各種運(yùn)...

公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車(chē)的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。***次世界大戰(zhàn)結(jié)后，基于汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運(yùn)輸走向發(fā)展的階段，不僅是短途運(yùn)輸?shù)闹髁Γ⑦M(jìn)入長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速。歐洲許多國(guó)家和美國(guó)、...

在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Service）起著非常重要的作用。它是遠(yuǎn)東/歐洲國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要形式。所謂陸橋運(yùn)輸是指采用集裝箱**列車(chē)或卡車(chē)，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與**列車(chē)或卡車(chē)連接起來(lái)的...