冷鍛加工在醫(yī)療康復(fù)器械的關(guān)節(jié)類產(chǎn)品制造中展現(xiàn)獨特優(yōu)勢。膝關(guān)節(jié)康復(fù)訓(xùn)練器的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)軸采用醫(yī)用級不銹鋼冷鍛成型，為確保與人體接觸的安全性和舒適性，選用生物相容性良好的不銹鋼材料。冷鍛時，通過優(yōu)化模具設(shè)計與潤滑工藝，使關(guān)節(jié)軸表面粗糙度 Ra＜0.1μm，避免刮傷患者皮膚。經(jīng)多道冷鍛工序，軸的圓柱度誤差控制在 ±0.002mm，轉(zhuǎn)動靈活性較好。冷鍛后的關(guān)節(jié)軸經(jīng)電解拋光與鈍化處理，耐腐蝕性能***增強。臨床使用表明，該冷鍛關(guān)節(jié)軸助力康復(fù)訓(xùn)練器實現(xiàn)平滑、穩(wěn)定的運動，患者在訓(xùn)練過程中關(guān)節(jié)受力均勻，有效提升康復(fù)訓(xùn)練效果，且使用壽命長達 10 年以上。冷鍛加工通過精確控制變形量，保證零件尺寸一致性。臺州鍛件冷鍛加工成型

冷鍛加工在船舶的錨鏈附件制造中增強錨泊系統(tǒng)可靠性。船用錨鏈的連接卸扣采用高強度合金鋼冷鍛制造，為承受船舶錨泊時的巨大拉力，選用屈服強度高、韌性好的合金鋼材料。冷鍛前對坯料進行嚴格的探傷檢測和預(yù)處理。在冷鍛過程中，通過大型冷鍛設(shè)備和**模具，使卸扣的尺寸精度控制在 ±0.05mm，表面粗糙度 Ra1.6μm。冷鍛后的卸扣經(jīng)熱處理，抗拉強度達到 1500MPa，破斷負荷超過額定負荷的 2.5 倍。在船舶錨泊試驗中，該冷鍛卸扣能夠承受極端海況下的拉力，確保錨鏈系統(tǒng)安全可靠，避免船舶因錨鏈附件失效而發(fā)生走錨事故，保障船舶在海上的安全停泊。臺州汽車冷鍛加工廠冷鍛加工的高鐵扣件，尺寸準(zhǔn)確，確保軌道連接穩(wěn)固安全。

冷鍛加工推動氫能燃料電池雙極板的規(guī)?；a(chǎn)。質(zhì)子交換膜燃料電池的金屬雙極板采用不銹鋼冷鍛成型，針對傳統(tǒng)沖壓工藝存在的流道變形、密封不良等問題，冷鍛技術(shù)通過分步擠壓成型，使流道深度精度控制在 ±0.01mm，寬度誤差 ±0.005mm。冷鍛過程中，材料表面形成納米級紋***體擴散阻力降低 25%。經(jīng)表面鍍鈦處理后，雙極板的耐腐蝕性能提高 3 倍，接觸電阻降至 15mΩ?cm2。某燃料電池生產(chǎn)企業(yè)采用冷鍛雙極板后，電池系統(tǒng)功率密度提升至 3.2kW/L，生產(chǎn)成本降低 18%，加速了氫能燃料電池的商業(yè)化進程。

冷鍛加工在航空航天的發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)部件制造中提高燃油利用率。航空發(fā)動機的噴油嘴針閥采用鎳基高溫合金冷鍛加工，鑒于噴油嘴需在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的復(fù)雜工況下工作，對材料性能和制造精度要求極高。冷鍛時，利用高精度數(shù)控冷鍛機，通過多道次冷擠壓逐步成型，使針閥的直徑公差控制在 ±0.002mm，圓柱度誤差 ±0.001mm，表面粗糙度 Ra0.2μm。冷鍛后的針閥經(jīng)真空熱處理，內(nèi)部組織均勻，抗疲勞性能顯著提高。在發(fā)動機試驗中，該冷鍛針閥實現(xiàn)燃油的精細噴射，霧化效果提升 25%，燃油利用率提高 8%，有效降低發(fā)動機燃油消耗，減少廢氣排放，提升航空發(fā)動機的環(huán)保性能和經(jīng)濟性能。冷鍛加工的自行車花鼓，重量輕、強度高，助力騎行體驗升級。

冷鍛加工在電動工具的傳動軸制造中提高了工具的傳動效率與使用壽命。電動扳手的傳動軸采用合金鋼冷鍛制造，為保證傳動軸在高轉(zhuǎn)速下的平穩(wěn)性與可靠性，選用含鎳、鉻等合金元素的鋼材。冷鍛前對坯料進行探傷檢測與預(yù)處理，確保材料質(zhì)量。在冷鍛過程中，利用數(shù)控冷鍛設(shè)備精確控制鍛造工藝參數(shù)，使傳動軸的圓柱度誤差控制在 ±0.003mm，同軸度誤差 ±0.005mm，表面粗糙度 Ra0.8μm。冷鍛后的傳動軸，經(jīng)熱處理后硬度達到 HRC45 - 50，抗拉強度達到 1100MPa，疲勞壽命超過 800 萬次循環(huán)。實際使用測試表明，該冷鍛傳動軸在電動扳手連續(xù)工作 200 小時后，振動幅值小于 0.1mm，傳動效率保持在 92% 以上，有效提升了電動工具的性能與使用壽命。冷鍛加工的汽車雨刮器軸，轉(zhuǎn)動靈活，適應(yīng)各種天氣。臺州汽車冷鍛加工

冷鍛加工通過優(yōu)化模具設(shè)計，降低零件成型缺陷率。臺州鍛件冷鍛加工成型

冷鍛加工在航空航天的發(fā)動機葉片制造中為提高發(fā)動機性能提供了關(guān)鍵技術(shù)。航空發(fā)動機的小型葉片采用鈦合金冷鍛成型，鑒于葉片形狀復(fù)雜、精度要求高，需采用先進的冷鍛技術(shù)與設(shè)備。加工時，利用多軸聯(lián)動數(shù)控冷鍛機，通過分步鍛造與精確控制變形量，使葉片的型面精度控制在 ±0.01mm，葉尖厚度公差 ±0.005mm，表面粗糙度 Ra0.4μm。冷鍛后的葉片，內(nèi)部金屬流線與氣流方向一致，氣動性能得到優(yōu)化，同時表面形成殘余壓應(yīng)力層，抗疲勞性能提高 40%。在發(fā)動機臺架試驗中，使用該冷鍛葉片的發(fā)動機，燃油消耗率降低 3%，推力提升 5%，有效提高了航空發(fā)動機的綜合性能。臺州鍛件冷鍛加工成型