在當(dāng)前行業(yè)環(huán)境下，即時(shí)配送平臺(tái)需要從勞動(dòng)收入、勞動(dòng)安全、社會(huì)保障、就業(yè)環(huán)境以及矛盾處理機(jī)制等多個(gè)方面入手，完善網(wǎng)約配送員勞動(dòng)權(quán)益保障相關(guān)制度。其中，保險(xiǎn)保障的完善是下一階段即時(shí)配送行業(yè)需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題，特別是應(yīng)優(yōu)先做好職業(yè)傷害保障試點(diǎn)工作。向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)跨越，AI和無(wú)人配送成新發(fā)力點(diǎn)不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)、新設(shè)備，在即時(shí)配送行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的過(guò)程中扮演著關(guān)鍵角色。《報(bào)告》顯示，即時(shí)配送行業(yè)正與人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)結(jié)合，根據(jù)歷史配送數(shù)據(jù)，建立合理的智能化調(diào)度系統(tǒng)，由此實(shí)現(xiàn)商圈訂單需求預(yù)先部署、網(wǎng)約配送員動(dòng)態(tài)比較好匹配、多維度聯(lián)動(dòng)交通和根據(jù)天氣等客觀情況制定配送計(jì)劃，推動(dòng)行業(yè)向智能技術(shù)密集型方向發(fā)展。近年，無(wú)人配送技術(shù)異軍突起，不僅提高了配送效率，也進(jìn)一步分擔(dān)了騎手壓力。相較于傳統(tǒng)運(yùn)力，無(wú)人配送的載重量高、穩(wěn)定性強(qiáng)，在惡劣天氣、訂單高峰期以及夜間配送等多個(gè)運(yùn)力不穩(wěn)定的場(chǎng)景下，可以作為運(yùn)力補(bǔ)充，保障配送的時(shí)效性。面對(duì)訂單高峰期的配送壓力以及**帶來(lái)的配送安全問(wèn)題，無(wú)人配送也可以作為即時(shí)配送行業(yè)解決“***一公里”配送問(wèn)題的新方向，落地居民區(qū)、校園、企業(yè)園區(qū)等場(chǎng)景。自配送平臺(tái)的三大優(yōu)勢(shì)，自主性強(qiáng)，平臺(tái)扣點(diǎn)低、外賣(mài)費(fèi)增加收入，能擴(kuò)大配送范圍。閃送自配送對(duì)比

自配送是當(dāng)前電子商務(wù)和物流領(lǐng)域的一種重要模式，它指的是商家或企業(yè)自行組織和運(yùn)營(yíng)的配送服務(wù)。這種模式的出現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)第三方物流的限制，使得商家能夠更好地控制和優(yōu)化自身的供應(yīng)鏈，提高效率和降低成本。自配送的優(yōu)勢(shì)在于能夠控制成本。商家通過(guò)自配送，可以省去第三方物流公司的傭金，從而降低運(yùn)輸成本。此外，商家還可以通過(guò)優(yōu)化配送路線(xiàn)、減少空駛率等方式，進(jìn)一步降低成本。自配送可以實(shí)現(xiàn)貨物的快速流通，提高運(yùn)輸效率。由于商家可以自主掌握配送信息，因此可以更好地協(xié)調(diào)庫(kù)存和訂單處理等環(huán)節(jié)，減少等待時(shí)間和錯(cuò)誤率，提高整體運(yùn)營(yíng)效率。上海鮮花自配送自配送與平臺(tái)配送的差別。

什么是新消費(fèi)？關(guān)于新消費(fèi)的定義可追溯到在2015年11月的發(fā)文《關(guān)于積極發(fā)揮新消費(fèi)**作用加快培育形成新供給新動(dòng)力的指導(dǎo)意見(jiàn)》。提出我國(guó)已進(jìn)入消費(fèi)需求持續(xù)增長(zhǎng)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)加快升級(jí)、消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)作用明顯增強(qiáng)的重要階段。催生出以傳統(tǒng)消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)、新興消費(fèi)蓬勃興起為主要內(nèi)容的新消費(fèi)。新消費(fèi)源起于消費(fèi)升級(jí)，而消費(fèi)升級(jí)有三大要素：從注重量的滿(mǎn)足向追求質(zhì)的提升、從有形物質(zhì)產(chǎn)品向更多服務(wù)消費(fèi)、從模仿型排浪式消費(fèi)向個(gè)性化多樣化消費(fèi)。什么是新銳品牌？新銳品牌其實(shí)也叫新消費(fèi)品牌，全稱(chēng)是國(guó)貨新銳品牌。我們可以對(duì)這個(gè)名稱(chēng)進(jìn)行拆解：國(guó)貨、新、銳。國(guó)貨：自然就是我們國(guó)家的品牌。新：新有兩個(gè)層面，一是針對(duì)企業(yè)本身，指2011年后成立的品牌。二是針對(duì)消費(fèi)者本身，開(kāi)拓了新的消費(fèi)場(chǎng)景（需求），形成了細(xì)分化的品類(lèi)。銳：是在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)**高于傳統(tǒng)品牌的爆發(fā)式增長(zhǎng)，并且占據(jù)了一定的消費(fèi)者心智。什么不是新銳品牌？新銳的對(duì)立面是傳統(tǒng)，這里說(shuō)的傳統(tǒng)品牌主要是從品類(lèi)的生命周期去看。品類(lèi)生命周期分為導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰落期。傳統(tǒng)品牌處于成熟期的相對(duì)低速增長(zhǎng)期，而新銳品牌處于導(dǎo)入期及成長(zhǎng)期的階段，兼具市場(chǎng)導(dǎo)入及爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。

新銳自配送品牌到底找的是不是全才？是，也不是，主要看對(duì)全才的定義如何。我比較建議的一套思考是“入鄉(xiāng)隨俗”，在新銳品牌以新品類(lèi)顛覆、尖兵式作戰(zhàn)的的語(yǔ)境下，作為一個(gè)新銳品牌人需要對(duì)產(chǎn)品、渠道、運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈這些的了解，其實(shí)也是一個(gè)必然的趨勢(shì)。因?yàn)樾落J品牌有個(gè)很大的競(jìng)爭(zhēng)要素，就是人才的競(jìng)爭(zhēng)。為達(dá)成企業(yè)戰(zhàn)略需要戰(zhàn)略組織的有效協(xié)同，在一場(chǎng)注定是硬仗的情況下，應(yīng)該抱有“硬漢精神”。打過(guò)仗、打過(guò)勝仗、打過(guò)硬仗，打贏過(guò)硬仗，這些都是不同的自配送能帶動(dòng)勞動(dòng)力靈活就業(yè)。

自配送優(yōu)點(diǎn)：(1)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，易于與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)能夠獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)自營(yíng)物流配送模式有利于企業(yè)對(duì)供應(yīng)和分銷(xiāo)渠道的控制。(2)可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用。對(duì)于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營(yíng)物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而提高物流作業(yè)乃至多層面的工作效率。(3)可以使原材料和零配件采購(gòu)、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，增加批次，減少批量，調(diào)控庫(kù)存，減少資金占用，成本降低，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和零營(yíng)運(yùn)資本。(4)反應(yīng)快速、靈活，企業(yè)自營(yíng)物流配送模式由于整個(gè)物流體系屬于企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)組成部分，與企業(yè)經(jīng)營(yíng)部門(mén)關(guān)系密切，以服務(wù)于本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主要目標(biāo)，能夠更好地滿(mǎn)足企業(yè)在物流業(yè)務(wù)上的時(shí)間、空間要求，特別是要求物流配送較頻繁的企業(yè)，自建物流能更快速、靈活地滿(mǎn)足企業(yè)要求。自配送的市場(chǎng)規(guī)模不大，如何差異化競(jìng)爭(zhēng)呢？上海外賣(mài)商家自配送團(tuán)隊(duì)

自配送團(tuán)隊(duì)需要一款能解決多場(chǎng)景的配送管理軟件。閃送自配送對(duì)比

網(wǎng)絡(luò)餐飲外賣(mài)配送監(jiān)督管理辦法（公開(kāi)征求意見(jiàn)稿）收到的反饋及處理５．第十四條第三款中送餐員的定義做技術(shù)性修改。處理：采納。６．第二十條第三款修改為“勞動(dòng)保障部門(mén)應(yīng)當(dāng)依法制定或明確政策，鼓勵(lì)配送人為送餐員參加單項(xiàng)工傷保險(xiǎn)或者新型職業(yè)傷害保險(xiǎn)”。處理：部分采納。目前省、市人力資源與社會(huì)保障部門(mén)規(guī)定，在勞動(dòng)關(guān)系不明的情況下，只能由平臺(tái)直接為送餐員參保；新型職業(yè)傷害保險(xiǎn)與工傷保險(xiǎn)是否為選擇性關(guān)系，需待新型職業(yè)傷害保險(xiǎn)制度確定。７．第二十四條第二款增加極端惡劣天氣禁止派單規(guī)定。處理：已向建議人釋明。極端惡劣天氣難以定義，且送餐有保障民生的作用，在保障安全和提高報(bào)酬的前提下應(yīng)當(dāng)尊重部分送餐員的送餐意愿。８．第二十八條第二款關(guān)于算法侵害送餐員權(quán)益的處罰，有執(zhí)法權(quán)的單位應(yīng)當(dāng)增加網(wǎng)信、市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)。處理：采納。９．建議辦法名稱(chēng)去掉“配送”二次，因?yàn)橥赓u(mài)不局限于配送。處理：已向建議人釋明。辦法第二條已明確適用范圍包括制餐和配送環(huán)節(jié)。１０．第二條適用范圍增加本市行政區(qū)域內(nèi)。處理：采納。閃送自配送對(duì)比