針對航空航天領(lǐng)域的嚴(yán)苛需求，博厚新材料構(gòu)建了 “材料 - 工藝 - 驗(yàn)證” 一體化解決方案。粉末中 Cr（鉻）含量控制在 18 - 20%，形成致密的 Cr?O?氧化膜，在 700℃鹽霧環(huán)境下，抗腐蝕時(shí)間超過 1000 小時(shí)。通過與中科院金屬所合作開發(fā)的熱等靜壓（HIP）工藝，使部件內(nèi)部孔隙率降至 0.1% 以下，疲勞壽命提升 3 倍。目前，該粉末已應(yīng)用于 C919 大飛機(jī)發(fā)動機(jī)渦輪葉片制造，經(jīng)中國航發(fā)集團(tuán)檢測，其高溫持久性能（980℃/245MPa，斷裂時(shí)間≥100h）完全滿足適航標(biāo)準(zhǔn)，打破了國外同類材料的長期壟斷。對于航空航天領(lǐng)域的嚴(yán)苛需求，博厚新材料鎳基高溫合金粉末的綜合性能，成為眾多關(guān)鍵部件制造的理想選擇。耐腐蝕鎳基高溫合金粉末材料分類

在航空發(fā)動機(jī)渦輪葉片制造中，博厚新材料鎳基高溫合金粉末發(fā)揮著關(guān)鍵作用。通過定向凝固技術(shù)，使粉末制備的葉片形成柱狀晶組織，提高高溫蠕變性能。葉片表面采用該粉末進(jìn)行激光熔覆制備的熱障涂層，熱導(dǎo)率低至 1.2W/m?K，可降低基體溫度 150℃，有效延長葉片使用壽命。某型號航空發(fā)動機(jī)采用該粉末制造的渦輪葉片，經(jīng) 1000 小時(shí)臺架試車與 500 小時(shí)空中飛行驗(yàn)證，各項(xiàng)性能指標(biāo)穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)推力提升 3%，油耗降低 2%，為我國航空發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)步做出重要貢獻(xiàn)。渦輪軸鎳基高溫合金粉末技術(shù)設(shè)備博厚新材料鎳基高溫合金粉末以鎳為基礎(chǔ)原料，經(jīng)嚴(yán)格篩選和檢測，確保粉末品質(zhì)優(yōu)良。

博厚新材料鎳基高溫合金粉末的性能優(yōu)勢，深度植根于科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某煞峙浔仍O(shè)計(jì)體系。公司依托 Thermo-Calc 相圖計(jì)算軟件的熱力學(xué)模擬能力，結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)算法的大數(shù)據(jù)分析優(yōu)勢，構(gòu)建了包含 5000 組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的成分 - 性能數(shù)據(jù)庫。該數(shù)據(jù)庫覆蓋鎳、鉻、鉬、鎢、鈦、鋁等 20 余種合金元素的配比組合，通過高斯過程回歸模型對數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)成分設(shè)計(jì)與性能預(yù)測的耦合。以某型航空用粉末配方為例，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過數(shù)據(jù)庫分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng) Ti（鈦）與 Al（鋁）含量比精確控制為 1.8:1 時(shí)，合金凝固過程中會形成理想的 γ'/γ 雙相結(jié)構(gòu)。其中，γ' 相（Ni?(Al,Ti)）以直徑 200-300nm 的球形顆粒均勻彌散在 γ 基體中，形成 "彌散強(qiáng)化" 效應(yīng)，使材料屈服強(qiáng)度提升 25% 至 850MPa，同時(shí)保持 15% 以上的延伸率。這種微觀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)既滿足了航空發(fā)動機(jī)渦輪葉片對 900℃高溫強(qiáng)度的嚴(yán)苛要求（持久強(qiáng)度≥700MPa），又通過優(yōu)化鎢、鉬等元素的固溶強(qiáng)化作用，將材料成本控制在傳統(tǒng)單晶合金的 60% 以內(nèi)。

博厚新材料堅(jiān)持以客戶需求為導(dǎo)向，提供定制化研發(fā)服務(wù)。針對某企業(yè)對高溫合金材料的特殊性能要求，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在 3 個(gè)月內(nèi)完成從成分設(shè)計(jì)、工藝開發(fā)到性能驗(yàn)證的全過程，開發(fā)出的新型鎳基粉末滿足在 1300℃高溫下保持 1 小時(shí)不熔化的極端需求。公司還建立了 “7×24 小時(shí)” 技術(shù)響應(yīng)機(jī)制，為客戶提供從粉末選型、工藝參數(shù)優(yōu)化到現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)的一站式服務(wù)。某汽車零部件企業(yè)在使用過程中遇到涂層結(jié)合力問題，技術(shù)團(tuán)隊(duì) 24 小時(shí)內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場，通過調(diào)整噴涂參數(shù)與預(yù)處理工藝，使涂層結(jié)合強(qiáng)度從 35MPa 提升至 50MPa，確保了生產(chǎn)進(jìn)度。博厚新材料鎳基高溫合金粉末適用于激光熔覆、熱等靜壓等多種先進(jìn)制造工藝。

在粉末粒度控制領(lǐng)域，博厚新材料依托自主研發(fā)的 “雙級氣霧化 - 旋風(fēng)分級” 工藝，實(shí)現(xiàn)粒徑的調(diào)控。一級霧化采用高壓氮?dú)猓▔毫?10 - 15MPa）將熔融態(tài)合金破碎成初步顆粒，二級霧化通過優(yōu)化氣體流場結(jié)構(gòu)，使粉末粒徑分布在 15 - 53μm 區(qū)間占比達(dá) 95% 以上，且粒度分布曲線標(biāo)準(zhǔn)差≤5μm。這種均勻的粒徑分布提升了粉末的流動性（霍爾流速≤15s/50g），在激光選區(qū)熔化（SLM）工藝中，鋪粉層厚度偏差可控制在 ±0.02mm，有效避免因粉末團(tuán)聚導(dǎo)致的成型缺陷。某 3D 打印企業(yè)采用該粉末制造的航空發(fā)動機(jī)燃油噴嘴，成型精度達(dá) ±0.1mm，良品率從 75% 提升至 92%。博厚新材料鎳基高溫合金粉末的高溫強(qiáng)度和韌性達(dá)到了完美平衡，提升了部件的綜合性能。渦輪擋板鎳基高溫合金粉末市場價(jià)

采用博厚新材料鎳基高溫合金粉末制造的零部件，能夠有效降低設(shè)備的維護(hù)成本和停機(jī)時(shí)間。耐腐蝕鎳基高溫合金粉末材料分類

博厚新材料支持全系列鎳基粉末的成分定制，基于 Thermo-Calc 相圖計(jì)算與機(jī)器學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn) Cr、B、Si 等元素的調(diào)控。某化纖企業(yè)需要耐 PET 熔體腐蝕的涂層材料，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在 Ni-Cr 合金基礎(chǔ)上添加 1.5% Mo 和 0.8% Nb，形成穩(wěn)定的 NbC 強(qiáng)化相，使涂層在 280℃ PET 熔體中腐蝕速率＜0.01mm/a，較常規(guī)材料提升 4 倍。針對航天領(lǐng)域的輕量化需求，開發(fā)的 Al 含量 8% 的鎳基粉末，密度降低至 7.8g/cm3，同時(shí)保持 800℃時(shí)抗拉強(qiáng)度≥800MPa，成功應(yīng)用于衛(wèi)星推進(jìn)劑貯箱支架。這種 “量體裁衣” 的定制服務(wù)，年均完成 30 + 項(xiàng)特殊需求，覆蓋航空、電子、醫(yī)療等新興領(lǐng)域。耐腐蝕鎳基高溫合金粉末材料分類