壓縮機(jī)干氣密封的原理：干氣密封是一種密封全部工藝氣壓力的非接觸式端面密封。該密封包括軸向浮動(dòng)的碳化物環(huán)--靜環(huán)，和旋轉(zhuǎn)環(huán)--動(dòng)環(huán)，旋轉(zhuǎn)環(huán)密封面的外徑部位刻有槽，槽的下面是被稱為密封壩的光滑區(qū)域。在軸處于靜止和機(jī)組未升壓時(shí),靜環(huán)背后的彈簧使其與動(dòng)環(huán)接觸。當(dāng)機(jī)組升壓時(shí)氣體所產(chǎn)生的靜壓力將使得兩個(gè)環(huán)分開并形成一極薄的氣膜(約3m)。這間隙允許少量的密封氣泄漏。當(dāng)機(jī)組開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于動(dòng)環(huán)上槽的作用把氣體向密封壩泵送，槽內(nèi)壓力從外徑向內(nèi)徑增加，靠近槽的根部產(chǎn)生一高壓區(qū)域，并擴(kuò)大兩環(huán)間的間隙，同時(shí)泄漏量也增加。當(dāng)彈簧力和氣體的靜壓力與槽和密封壩的流體動(dòng)力相等時(shí),密封面之間形成穩(wěn)定的氣膜間隙。當(dāng)間隙減小時(shí)，流體動(dòng)力學(xué)作用使得端面之間的分離力迅速增加，間隙將擴(kuò)大。間隙的增大時(shí)將導(dǎo)致打開力減小，間隙將減小。盡管初期投資較高，但長(zhǎng)期來看，干氣密封的經(jīng)濟(jì)效益十分明顯，可大幅降低維修頻率。天津干氣密封輔助系統(tǒng)

干氣密封工作時(shí)的維護(hù)，干氣密封設(shè)計(jì)的適用范圍較寬，正常情況下不需要維護(hù)。一般應(yīng)每天觀察密封泄漏量。泄漏量如有增加的趨勢(shì)，可能預(yù)示著密封有失效的可能。通常應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1.螺旋槽干氣密封是單向旋轉(zhuǎn)的，因此應(yīng)一定避免反向旋轉(zhuǎn)。同時(shí)應(yīng)避免在小于5米/秒的低速下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種情況均有可能損壞密封。2.確保密封氣的流量穩(wěn)定。維持密封氣的穩(wěn)定和不間斷是干氣密封正常運(yùn)行的基本條件。3.過濾器壓差達(dá)到報(bào)警值時(shí)應(yīng)及時(shí)切換過濾器，并更換濾芯。4.機(jī)組開車時(shí)，必須等待干氣密封控制系統(tǒng)的隔離氣建立起足夠的壓力后才能開啟滑油系統(tǒng)。5.機(jī)組停車時(shí)，必須等待機(jī)組完全停止運(yùn)行并在滑油系統(tǒng)停止后10分鐘以上才能關(guān)閉干氣密封控制系統(tǒng)云南干氣密封定制價(jià)格此技術(shù)不僅適用于泵，還可廣泛應(yīng)用于壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)等多種設(shè)備中，提高了設(shè)備可靠性。

干氣密封基本結(jié)構(gòu)及工作原理：干氣密封基本結(jié)構(gòu)，干氣密封是一種氣膜潤(rùn)滑的流體動(dòng)、靜壓結(jié)合型非接觸式機(jī)械密封。如圖1-1所示，包含有靜環(huán)、動(dòng)環(huán)組件(動(dòng)環(huán))、副密封O形圈、靜密封、彈簧和彈簧座(腔體)等零部件。干氣密封的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)為在密封端面上開設(shè)動(dòng)壓淺槽,其轉(zhuǎn)動(dòng)形成的氣膜厚和流槽槽深均屬微米級(jí),并采用潤(rùn)滑槽、徑向密封壩和周向密封堰組成密封和承載部分?？梢哉f是開面密封和開槽軸承的結(jié)合。干氣密封動(dòng)壓槽有單旋向和雙旋向，一般單旋向?yàn)槁菪郏p旋向常見有T型槽、樅樹槽和U型槽。如圖所示，單旋向螺旋槽干氣密封不能反轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)則產(chǎn)生負(fù)氣膜反力，導(dǎo)致密封端面壓緊，致密封損壞失效。而雙旋向樅樹槽則無旋向要求，正反轉(zhuǎn)都可以。單向槽相對(duì)于雙向槽，具有較大的流體動(dòng)壓能，產(chǎn)生更大的氣膜反力和氣膜剛度，產(chǎn)生更好的穩(wěn)定性。

接下來，我們將探討干氣密封的安裝流程及所需準(zhǔn)備工作：首先進(jìn)行壓縮機(jī)試車，以確保設(shè)備狀態(tài)良好。拆除驅(qū)動(dòng)端轉(zhuǎn)子支撐軸承和試車鋁氣封，保留非驅(qū)動(dòng)端推力瓦和推力軸承，以便轉(zhuǎn)子找到中心位置并精確測(cè)量干氣密封調(diào)整墊厚度。進(jìn)一步拆除非驅(qū)動(dòng)端推力軸承及推力盤、轉(zhuǎn)子支撐軸承和試車鋁氣封，為安裝干氣密封做準(zhǔn)備。使用無水乙醇、綢布和棉布等材料吹掃壓縮機(jī)密封腔，確保清潔度達(dá)到要求。準(zhǔn)備好所需的工具和材料，包括百分表、銅棒等，以便進(jìn)行后續(xù)的安裝和調(diào)試工作。遵循正確的安裝步驟，將干氣密封安裝在壓縮機(jī)上。向壓縮機(jī)內(nèi)沖壓，保持3公斤以上的壓力，進(jìn)行干氣密封的靜壓試驗(yàn)，以確保密封安裝合格。進(jìn)行氮?dú)庠囓囘\(yùn)行，調(diào)整系統(tǒng)盤中的儀表數(shù)值，確保各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。然后，投料正式生產(chǎn)時(shí)，根據(jù)原料氣組分再對(duì)系統(tǒng)中各個(gè)儀表參數(shù)進(jìn)行微調(diào)，以確保生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性和安全性。由于全球環(huán)保政策趨嚴(yán)，許多國(guó)家開始鼓勵(lì)企業(yè)投資于低排放、高效能的設(shè)備與技術(shù)。

干氣密封即“干運(yùn)轉(zhuǎn)氣體密封”（Dry Running gas seals）是將開槽密封技術(shù)用于氣體密封的一種新型軸端密封，屬于非接觸密封。原理：當(dāng)端面外側(cè)開設(shè)有流體動(dòng)壓槽的動(dòng)環(huán)旋轉(zhuǎn)時(shí)，流體動(dòng)壓槽把外徑側(cè)（稱之為上游側(cè)）的高壓隔離氣體泵入密封端面之間，由外徑至槽徑處氣膜壓力逐漸增加，而自槽徑至內(nèi)徑處氣膜壓力逐漸下降，因端面膜壓增加使所形成的開啟力大于作用在密封環(huán)上的閉合力，在摩擦副之間形成很薄的一層氣膜從而使密封工作在非接觸狀態(tài)下。所形成的氣膜完全阻塞了相對(duì)低壓的密封介質(zhì)泄漏通道，實(shí)現(xiàn)了密封介質(zhì)的零泄漏或零逸出。為滿足不同客戶需求，各廠家逐漸推出定制化服務(wù)，提高用戶滿意度與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。天津干氣密封輔助系統(tǒng)

對(duì)于大型工業(yè)設(shè)施而言，定期進(jìn)行干氣密閉系統(tǒng)的性能評(píng)估是保障生產(chǎn)安全的重要環(huán)節(jié)。天津干氣密封輔助系統(tǒng)

歷史：干氣密封是20世紀(jì)60年代末期在氣體動(dòng)壓軸承的基礎(chǔ)上通過對(duì)機(jī)械密封進(jìn)行根本性改進(jìn)發(fā)展起來的一種新非接觸式密封，實(shí)際上主要就是通過在機(jī)械密封動(dòng)環(huán)上增開了動(dòng)壓槽以及隨之相應(yīng)設(shè)置了輔助系統(tǒng)而實(shí)現(xiàn)密封端面的非接觸運(yùn)行。英國(guó)的約翰克蘭公司于70年代末期率先將干氣密封應(yīng)用到海洋平臺(tái)的氣體輸送設(shè)備上并獲得成功。干氣密封較初是為解決高速離心式壓縮機(jī)軸端密封問題而出現(xiàn)的，由于密封非接觸式運(yùn)行，因此密封摩擦副材料基本不受PV值的限制，特別適合作為高速高壓設(shè)備的軸端密封。天津干氣密封輔助系統(tǒng)