移動(dòng)板9底端設(shè)置有液壓裝置，磨塊10安裝在液壓裝置底端。將汽車的高壓線束的兩端穿過(guò)夾緊裝置，使得高壓線束的本體待檢測(cè)部分位于放置板2上的線束槽內(nèi)，然后通過(guò)夾緊裝置將高壓線束的兩端夾緊，然后打開兩組拉緊裝置，將夾緊裝置上的線束進(jìn)行拉緊。然后打開液壓裝置，使液壓裝置帶動(dòng)磨塊10向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)磨塊10與線束接觸時(shí)，關(guān)閉液壓裝置，打開動(dòng)力裝置，使動(dòng)力裝置帶動(dòng)往復(fù)絲杠6轉(zhuǎn)動(dòng)，往復(fù)絲杠6則與螺套8螺裝，同時(shí)螺套8在導(dǎo)軌7上滑動(dòng)，螺套8則帶動(dòng)移動(dòng)板9整體進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使磨塊10對(duì)線束進(jìn)行打磨來(lái)檢測(cè)其線束的耐磨性，電池連接器公司，電池連接器公司，不好節(jié)省了人力與時(shí)間，提高其檢測(cè)效率，也便于操作。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，液壓裝置包括液壓站11、液壓管12、油缸13，電池連接器公司、固定架14和兩組第二螺栓29，液壓站11安裝在移動(dòng)板9底端，液壓站11輸出端與液壓管12輸入端連接，液壓管12輸出端與油缸13輸入端連接，油缸13安裝在移動(dòng)板9底端，油缸13底端與固定架14頂端連接，磨塊10通過(guò)兩組第二螺栓29固定在固定架14上，兩組第二螺栓29與固定架14螺裝連接；通過(guò)打開液壓站11，使油缸13帶動(dòng)固定架14整體向下運(yùn)動(dòng)，從而使磨塊10與線束進(jìn)行接觸。匯博連接器的結(jié)構(gòu)做的非常完美。電池連接器公司

    圖16是實(shí)施方式6所涉及的連接器的分解斜視圖。圖17是實(shí)施方式7所涉及的連接器的分解斜視圖。圖18是示意地表示實(shí)施方式7所涉及的連接器的正面的圖。圖19是示意地表示實(shí)施方式7所涉及的連接器所具有的第1樹脂框體的背面的圖。具體實(shí)施方式下面，基于附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的連接器詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明。此外，本發(fā)明不受本實(shí)施方式限定。實(shí)施方式1.圖1是示意地表示實(shí)施方式1所涉及的連接器1的斜視圖。圖2是實(shí)施方式1所涉及的連接器1的分解斜視圖。圖2示意地表示連接器1被分解后的狀態(tài)。連接器1具有第1連接器框體2、以及與第1連接器框體2分體的第2連接器框體3。第2連接器框體3從第1連接器框體2分離。此外，在本申請(qǐng)的附圖中，為了明確地進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)一些結(jié)構(gòu)要素附加了陰影線，對(duì)另一些結(jié)構(gòu)要素沒有附加陰影線。第1連接器框體2及第2連接器框體3均由導(dǎo)電性材料構(gòu)成。在圖1及圖2中，第1連接器框體2和第2連接器框體3都是以將金屬板折彎而構(gòu)成的狀態(tài)示意地示出的。金屬的例子是鋁或不銹鋼。在第1連接器框體2設(shè)置有開口部21。開口部21為貫通孔。在第2連接器框體3設(shè)置有開口部31。連接器1還具有第1樹脂框體4。柳州工業(yè)連接器標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)IATF16949質(zhì)量體系認(rèn)證；

    當(dāng)如上述結(jié)構(gòu)那樣在解除位置上cpa閂鎖的閂鎖按壓部移位被阻止時(shí)，能夠防止進(jìn)行不經(jīng)過(guò)動(dòng)作停止位置就使第1殼體和第2殼體脫離的不正當(dāng)?shù)拿撾x操作。另外，也可以為，所述cpa閂鎖具備限制移位部，所述限制移位部在所述保證嵌合位置上抑制所述第1鎖定部的移位而維持所述第1鎖定部和所述第2鎖定部的卡止?fàn)顟B(tài)。例如，在保證嵌合位置上第1鎖定部能夠移位的情況下，在保證嵌合位置上第1殼體和第2殼體能夠脫離。但是，當(dāng)設(shè)為上述結(jié)構(gòu)時(shí)，cpa閂鎖的限制移位部抑制第1鎖定部的移位，因此能夠防止在保證嵌合位置上第1殼體和第2殼體脫離。發(fā)明效果根據(jù)本說(shuō)明書公開的連接器，通過(guò)一個(gè)cpa閂鎖能夠?qū)崿F(xiàn)保證嵌合功能和兩個(gè)動(dòng)作的脫離功能這兩個(gè)功能。附圖說(shuō)明圖1是從cpa閂鎖的斜后方觀看的立體圖。圖2是從cpa閂鎖的斜前方觀看的立體圖。圖3是從cpa閂鎖安裝前的第1殼體的斜后方觀看的立體圖。圖4是從cpa閂鎖安裝前的第1殼體的斜前方觀看的立體圖。圖5是從cpa閂鎖安裝后的第1殼體的斜后方觀看的立體圖。圖6是從cpa閂鎖安裝后的第1殼體的斜前方觀看的立體圖。圖7是從第1殼體和第2殼體的嵌合狀態(tài)到脫離動(dòng)作完成狀態(tài)的主視圖。圖8是圖7的保證嵌合位置上的a-a剖視圖。

    博敏電子子公司深圳博敏的專利產(chǎn)品“新能源汽車強(qiáng)弱電一體化特種印制板”日前通過(guò)了深圳市科工貿(mào)信委組織的科技成果鑒定會(huì)，這也意味著該項(xiàng)顛覆新能源汽車高壓配電盒的特種印制板將正式推向市場(chǎng)。據(jù)了解，新能源汽車強(qiáng)弱電一體化特種印制板通過(guò)工藝技術(shù)的創(chuàng)新，將高壓配電、低壓控制集成模塊化，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)弱電一體印制板。該項(xiàng)目成功替換了原新能源*汽車高壓配電盒母排/銅排+線束的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，解決了高壓配電盒傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中在安全、效率、空間等方面的弊端，同時(shí)在模塊化之后可實(shí)現(xiàn)批量化的自動(dòng)化裝配方式。該項(xiàng)目除好應(yīng)用于新能源*汽車外，還可以應(yīng)用在船舶驅(qū)動(dòng)、能源發(fā)電、軌道交通等領(lǐng)域。鑒定委員會(huì)成員聽取了該項(xiàng)目的研發(fā)技術(shù)總結(jié)報(bào)告，審查了第三方檢測(cè)報(bào)告、終端使用報(bào)告、查新報(bào)告等相關(guān)資料，同時(shí)，評(píng)估了項(xiàng)目樣品。經(jīng)鑒定委員會(huì)研究討論一致認(rèn)為：該項(xiàng)目具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，生產(chǎn)技術(shù)及產(chǎn)品性能等整體處于國(guó)內(nèi)好水平，已孵化成系列產(chǎn)品，且成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，用戶反映良好，具有推廣應(yīng)用價(jià)值，一致同意該項(xiàng)目通過(guò)科技成果鑒定。博敏電子相關(guān)人士表示，通過(guò)成果鑒定，意味著這款新產(chǎn)品得到了行業(yè)的認(rèn)可，同時(shí)產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)亦會(huì)加速市場(chǎng)的認(rèn)可度與推廣效應(yīng)。連接器的價(jià)格通常是由廠家批發(fā)。

    將第1樹脂框體4安裝于電路基板51。由此，抑制第1樹脂框體4的位置偏離。在第1樹脂框體4的內(nèi)部還設(shè)置有通信信號(hào)線5。第1連接器框體2、第1樹脂框體4、第2連接器框體3及在電路基板51設(shè)置的各通信信號(hào)線5相連。圖3是示意地表示實(shí)施方式1所涉及的連接器1的剖面的圖。連接器1還具有在第2連接器框體3的內(nèi)部配置的連接基板33。連接基板33是用于將接觸端子24和連接器1的通信信號(hào)線5連接的基板，該接觸端子24用于將通信用線纜插頭的通信信號(hào)線和連接器1的通信信號(hào)線5連接。接觸端子24設(shè)置于第1連接器框體2的內(nèi)部。接觸端子24由導(dǎo)電性部件形成。在連接基板33設(shè)置有卷繞了通信信號(hào)線5的變壓器34和共模扼流圈35。即，連接器1具有變壓器34及共模扼流圈35。變壓器34和共模扼流圈35串聯(lián)地連接。此外，變壓器34和共模扼流圈35中的至少一者設(shè)置于連接基板33即可。即，連接器1具有變壓器34和共模扼流圈35中的至少一者。在連接基板33還設(shè)置有通信信號(hào)線5。連接基板33的通信信號(hào)線5和電路基板51的通信信號(hào)線5經(jīng)由信號(hào)連接端子5a電連接。例如，連接基板33的通信信號(hào)線5和信號(hào)連接端子5a通過(guò)焊料進(jìn)行連接。例如，電路基板51的通信信號(hào)線5和信號(hào)連接端子5a通過(guò)焊料進(jìn)行連接。特別是新能源汽車（陸）、大眾飛行汽車（空）、*游艇（海）上的PDU及BDU解決方案。柳州汽車連接器廠家

將持續(xù)加大科研投入、擴(kuò)大國(guó)際國(guó)內(nèi)人才招募。電池連接器公司

    *汽車高壓線束技術(shù)規(guī)范1范圍本規(guī)范規(guī)定了*汽車高壓線束設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及到的符號(hào)、代號(hào)、術(shù)語(yǔ)及其定義，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，布置要求，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，材料選用要求，性能設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)計(jì)算方法，安全使用要求等。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，好所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其好新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/TGB4208外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）GB/T12528-2008交流額定電壓3kV及以下軌道交通車用電纜GB14315電力電纜導(dǎo)體用壓接型銅、鋁接線端子和連接管GB/T14691技術(shù)制圖字體GB/TGB/TGB/TGB/TGB/T19596*汽車術(shù)語(yǔ)QC/T413汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件Q/TEV100整車產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件編號(hào)規(guī)則Q/TEV31306*汽車線束號(hào)編號(hào)規(guī)則Q/TEV31307*汽車動(dòng)力系統(tǒng)線號(hào)編號(hào)規(guī)則SAEJ1654高壓電纜HighVoltagePrimaryCableSAEJ1673*汽車高壓電纜總成設(shè)計(jì)HighVoltageAutomotiveWiringAssemblyDesignSAEJ1742道路車輛車載電線束高壓連接-試驗(yàn)方法和一般性能要求ConnectionsforHighVoltageOn-BoardVehicleElectricalWiringHarnesses-TestMethodsandGeneralPerformanceRequirements3術(shù)語(yǔ)和定義在任何正常工。電池連接器公司

深圳市匯博精密電子有限公司坐落于龍崗區(qū)坪地街道六聯(lián)社區(qū)長(zhǎng)山工業(yè)區(qū)168號(hào)A6棟401，是集設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)于一體，電子元器件的生產(chǎn)型企業(yè)。公司在行業(yè)內(nèi)發(fā)展多年，持續(xù)為用戶提供整套新能源汽車連接器，高壓配電盒，高壓線束，充電座的解決方案。公司主要經(jīng)營(yíng)新能源汽車連接器，高壓配電盒，高壓線束，充電座等，我們始終堅(jiān)持以可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，良好的服務(wù)理念，優(yōu)惠的服務(wù)價(jià)格誠(chéng)信和讓利于客戶，堅(jiān)持用自己的服務(wù)去打動(dòng)客戶。匯博集中了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)及管理專業(yè)人才，能為客戶提供良好的售前、售中及售后服務(wù)，并能根據(jù)用戶需求，定制產(chǎn)品和配套整體解決方案。深圳市匯博精密電子有限公司本著先做人，后做事，誠(chéng)信為本的態(tài)度，立志于為客戶提供新能源汽車連接器，高壓配電盒，高壓線束，充電座行業(yè)解決方案，節(jié)省客戶成本。歡迎新老客戶來(lái)電咨詢。