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航空航天領域的極端服役條件，成為粉末冶金技術創(chuàng)新的重要驅動力。高溫合金渦輪盤采用粉末冶金+超塑成型復合工藝，將GH742合金粉末經(jīng)熱等靜壓制成預成型坯，再通過1050℃超塑成型獲得近凈尺寸盤件，晶粒尺寸控制在50微米以下，疲勞強度較傳統(tǒng)鍛件提升20%，應用于國產(chǎn)大推力發(fā)動機，使首翻期從800小時延長至1500小時。? 鈦合金結構件的3D打印技術實現(xiàn)了復雜承力部件的一體化制造。某型無人機的中部翼肋采用Ti-6Al-4V粉末激光熔化成型，內部設計仿生蜂窩結構，重量較鍛造件減輕35%，而強度保留率達95%，制造周期從45天縮短至7天。西南鋁為C919提供的2024-T351鋁合金厚板，通過粉末冶金快...

粉末冶金技術在 2025 年持續(xù)展現(xiàn)其獨特優(yōu)勢，尤其在高性能材料制造方面成果斐然。通過對粉末原料的精確控制和特殊的成形、燒結工藝，能夠較大限度地減少合金成分偏聚，從而獲得均勻、細小的組織。 以稀土永磁材料為例，粉末冶金工藝可精確調配各元素比例，使磁性能達到較好的。在儲氫材料領域，利用粉末冶金能制備出具有特殊孔隙結構的材料，極大提高儲氫效率。還有發(fā)光材料、高溫超導材料等，粉末冶金都能根據(jù)其特性，定制化生產(chǎn)。 同時，粉末冶金還能制備非晶、微晶、準晶、納米晶及超飽和固溶體等具有優(yōu)異電學、磁學、光學和力學性能的非平衡材料。在新能源汽車的電機制造中，采用粉末冶金制備的高性能磁性材料，可大幅提升電機效率，...

通過優(yōu)化燒結工藝參數(shù)，產(chǎn)品精度等級達到JIS B級標準，表面粗糙度Ra值低于0.8μm，壽命超10000小時。協(xié)作機器人關節(jié)組件通過特斯拉供應鏈審核，年供應量預計突破200萬套，單套成本降低至380元。發(fā)那科采用國產(chǎn)粉末冶金齒輪的機械臂，扭矩密度提升25%至45Nm/kg，已應用于Model Y生產(chǎn)線，故障率下降60%。工信部數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)諧波減速器市場占有率從2020年的12%躍升至2024年的47%。華南國際粉末冶金與先進陶瓷展覽會（PM & IACE SHENZHEN 2026），展會將于2025年9月10至12日登陸深圳會展中心（福田）2號館！屆時將在超30,000平方米的展廳內集中展...

鑄造鋁合金，簡單來說，就是將熔化的鋁合金液體倒入特定模具中，經(jīng)過冷卻凝固，從而形成我們所需形狀的金屬制品 。作為鋁合金家族中的重要成員，它的密度較小，這使得它在追求輕量化的領域備受青睞 ，就好比在汽車和航空航天行業(yè)中，使用鑄造鋁合金能有效減輕產(chǎn)品重量，進而達到節(jié)能減排的效果。而且，它還具備良好的導電性，在電氣和電子領域也有著廣泛的應用，不僅能高效導電，還擁有出色的散熱性能，有力地保障了設備的穩(wěn)定運行。通過合金化和熱處理等工藝，鑄造鋁合金還能獲得較高的強度，這一特性讓它在結構性零部件制造中脫穎而出。此外，在大多數(shù)自然環(huán)境下，它都具有良好的抗腐蝕性，特別是在海水環(huán)境中表現(xiàn)優(yōu)異，所以在海洋工程和船舶...

新能源汽車電池系統(tǒng)對輕量化與安全性要求嚴苛。鋁基碳化硅復合材料電池盒箱體經(jīng)攪拌摩擦焊集成多腔體，重量較鋼制箱體減輕 40%，滿足 IP67 防水與 100g 抗震性能，為電池組提供可靠保護。比亞迪鎂基復合材料電池托盤采用半固態(tài)成型，密度低至 1.8g/cm3、抗拉強度 280MPa，單個托盤減重 12kg，等效增加 15 公里續(xù)航，成為提升電動車能效的重要方案。 傳動系統(tǒng)精密化推動粉末冶金技術突破。同步器齒轂精度達 ISO6 級、齒形誤差＜0.01mm，配合低摩擦涂層使換擋力降低 30%、換擋時間縮短至 0.2 秒，大幅提升駕駛平順性。在 48V 輕混系統(tǒng)普及趨勢下，滲碳淬火粉末冶金齒輪接觸疲...

2025年9月10-12日，2025華南國際先進陶瓷展覽會（IACESHENZHEN2025）將于深圳會展中心（福田）盛大開幕。作為全球先進陶瓷領域旗艦級展會——中國國際先進陶瓷展覽會（IACECHINA）的華南支點，本屆展會將匯聚中外300+家企業(yè)，預計吸引40,000+人次參觀。全力打造一個為行業(yè)提供技術對接與市場拓展的黃金平臺，助力先進制造業(yè)高質量發(fā)展！本屆華南國際先進陶瓷展覽會聚焦先進陶瓷行業(yè)，系統(tǒng)展示涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的先進技術、產(chǎn)品與服務。展覽范圍包括：精密陶瓷粉體、原材料（氧化物/氮化物等）、先進成型燒結/精加工設備、部件（結構陶瓷/電子陶瓷/生物陶瓷）、精密檢測儀器全。為企業(yè)提供從頂...

人才是推動粉末冶金行業(yè)發(fā)展的中堅力量。在當前行業(yè)快速發(fā)展的背景下，對專業(yè)人才的需求日益增長，人才培養(yǎng)與發(fā)展成為行業(yè)關注的重點。 高校和職業(yè)院校紛紛加強與粉末冶金企業(yè)的合作，開設相關專業(yè)課程，培養(yǎng)適應行業(yè)需求的專業(yè)人才。通過校企合作，學生能夠在學習過程中參與企業(yè)的實際項目，將理論知識與實踐相結合，提高解決實際問題的能力。企業(yè)也通過內部培訓、技術交流、導師帶徒等方式，提升員工的專業(yè)技能和綜合素質。 同時，行業(yè)協(xié)會和學會組織開展各類培訓活動、學術講座和技能競賽，為從業(yè)者提供學習和交流的平臺，促進人才的成長和發(fā)展。隨著人才培養(yǎng)體系的不斷完善，將為粉末冶金行業(yè)輸送更多高素質的專業(yè)人才，推動行業(yè)技術創(chuàng)新和...

近年來，隨著特斯拉等新造車勢力在電動車領域的異軍突起，傳統(tǒng)車企的光芒似乎被掩蓋了大半。但其實大部分**傳統(tǒng)車企都在純電動領域有著深厚的技術積淀，寶馬也自然位列其中。寶馬對于純電動車的探索始于數(shù)十年前，而據(jù)上一次推出跨時代的i3和i8兩部產(chǎn)品已過去近十年。在這十年中，寶馬并非止步不前，而他們***的研發(fā)成果就是如今活躍在市場上的iX3。作為寶馬新時代純電技術的結晶，iX3在電子電氣技術方面有哪些獨到之處呢？下面就來為您詳解。近年來，隨著特斯拉等新造車勢力在電動車領域的異軍突起，傳統(tǒng)車企的光芒似乎被掩蓋了大半。但其實大部分**傳統(tǒng)車企都在純電動領域有著深厚的技術積淀，寶馬也自然位列其中。寶馬對于純...

建立了鎳基K418高溫合金下引式熱型連鑄(OCC)凝固過程溫度場模型，采用試驗與ProCAST模擬相結合的方法修正了界面換熱系數(shù)條件，使模擬結果與試驗結果的比較大差異不超過4%，可以較好地模擬實際凝固過程溫度場。模擬結果表明:當澆注溫度從1 460 ℃升高到1 540 ℃時，兩相區(qū)寬度由15 mm減小到10 mm，溫度梯度從33 K/cm增大到40 K/cm；當冷卻距離由13 mm增大到33 mm時，兩相區(qū)寬度從12 mm增大到16 mm，溫度梯度從28 K/cm降低到23 K/cm；當平均拉坯速度從9 mm/min增大到18 mm/min時，兩相區(qū)寬度從12 mm增大到15 mm；當溫度...

高溫合金在1200℃/100h持久性能測試中，蠕變應變率≤0.05%/h，疲勞壽命突破1000次熱循環(huán)（ASTM E606標準）。商飛3D打印燃燒室機匣采用IN718LC粉末材料，通過激光選區(qū)熔化（SLM）工藝實現(xiàn)壁厚均勻性±0.1mm，減重28%后通過FAA Part 25適航認證，已裝機應用于波音787客機發(fā)動機短艙。航天科技集團研發(fā)的梯度材料衛(wèi)星支架采用ZrO?/SiC納米復合材料，比強度達鈦合金2.3倍，在北斗三號衛(wèi)星應用中實現(xiàn)18kg減重，熱震穩(wěn)定性通過1800℃-水冷循環(huán)測試。該材料基于真空感應熔煉+氣霧化制粉工藝，氧含量≤80ppm，粒度D50=45μm，已通過SpaceX星鏈衛(wèi)...

半導體陶瓷是指通過半導體化措施使陶瓷具有半導體性的晶粒和半導體性的晶界，從而呈現(xiàn)出很強的界面勢壘等半導體特性的電子陶瓷。其電導率因外界條件（溫度、光照、電場、氣氛和溫度等）的變化而發(fā)變化，因此可以將外界環(huán)境的物理量變化轉變?yōu)殡娦盘枺瞥筛鞣N用途的敏感元件。半導體陶瓷材料與我們的日常生活息息相關，但是半導體的陶瓷并不是一開始就具有半導體的特性，上世紀50年代以來，科學家發(fā)現(xiàn)本來是絕緣體的金屬氧化陶瓷，如鈦酸鋇、二氧化鈦、氧化鋅等，只要摻入其他微量的金屬氧化物，他們就變得有導電能力，它們的電阻介于絕緣體和金屬之間，這就是半導體陶瓷。半導體陶瓷一般是氧化物或復雜氧化物，要使這些絕緣體成為半導體，首先...

海洋工程環(huán)境惡劣，對材料的耐腐蝕性、強度等性能要求極高，粉末冶金技術在該領域有著廣闊的應用前景。在海洋石油開采設備中，粉末冶金材料可用于制造耐腐蝕的閥門、泵體等零部件。 采用粉末冶金工藝制備的不銹鋼、鎳基合金等材料，通過精確控制成分和微觀組織，具有優(yōu)異的耐海水腐蝕性能，能夠在海洋環(huán)境中長期穩(wěn)定工作。在海洋船舶制造方面，粉末冶金鋁合金和鈦合金可用于制造船體結構件、螺旋槳等，這些材料密度低、強度高，能夠減輕船舶重量，提高航行速度和燃油經(jīng)濟性，同時具備良好的耐海水腐蝕性能。 而且，粉末冶金技術還可制造出具有特殊功能的海洋探測設備零部件，如具有高靈敏度的傳感器外殼等。隨著海洋資源開發(fā)的不斷深入，粉末冶...

新能源汽車電池系統(tǒng)對輕量化與安全性要求嚴苛。鋁基碳化硅復合材料電池盒箱體經(jīng)攪拌摩擦焊集成多腔體，重量較鋼制箱體減輕 40%，滿足 IP67 防水與 100g 抗震性能，為電池組提供可靠保護。比亞迪鎂基復合材料電池托盤采用半固態(tài)成型，密度低至 1.8g/cm3、抗拉強度 280MPa，單個托盤減重 12kg，等效增加 15 公里續(xù)航，成為提升電動車能效的重要方案。 傳動系統(tǒng)精密化推動粉末冶金技術突破。同步器齒轂精度達 ISO6 級、齒形誤差＜0.01mm，配合低摩擦涂層使換擋力降低 30%、換擋時間縮短至 0.2 秒，大幅提升駕駛平順性。在 48V 輕混系統(tǒng)普及趨勢下，滲碳淬火粉末冶金齒輪接觸疲...

先進陶瓷作為前沿新材料，因其優(yōu)異的性能在新能源、航空航天、電子信息、化工、半導體、各個領域都有著重要的應用。尤其是隨著碳化硅、氮化硅等非氧化物陶瓷在半導體與新能源產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模應用，行業(yè)對材料理論創(chuàng)新、制備工藝與設備技術體系提出了前所未有的挑戰(zhàn)。新之聯(lián)伊麗斯展覽公司精心打造"先進陶瓷青年科學家學術、產(chǎn)業(yè)（創(chuàng)業(yè)）論壇"將于2025年9月10日在深圳舉辦。論壇聚焦產(chǎn)業(yè)變革前沿，匯聚先進陶瓷領域新生代科學家與先鋒企業(yè)家，深度探討學術熱點，共商先進陶瓷設備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑。本論壇致力于構建產(chǎn)學研深度融合的創(chuàng)新生態(tài)，為青年才俊搭建高水平交流平臺，通過思想碰撞激發(fā)創(chuàng)新活力，加速推進科研成果向產(chǎn)業(yè)應用的轉化進程...

高性能鋁基復合材料（SiC顆粒增強）比強度達鈦合金85%，應用于商飛C919機翼主承力結構件。長三角表面處理中心采用納米復合鍍層工藝，建成3萬噸年處理能力，廢水回用率95%，重金屬排放≤0.01mg/L（采用反滲透膜技術）。粵港澳大灣區(qū)聯(lián)合實驗室研發(fā)的SiC/SiC陶瓷基復合材料耐溫1800℃，通過ASTM C1283熱震穩(wěn)定性測試（1800℃水冷循環(huán)100次），已用于嫦娥六號月壤采樣鉆具機構。，重點解析抗輻射涂層與輕量化設計協(xié)同優(yōu)化方案。同步展示某型號衛(wèi)星支架減重案例，采用梯度材料體系使構件重量降低27%。華南國際粉末冶金與先進陶瓷展覽會（PM & IACE SHENZHEN 2026），展...

金屬注射成型技術（MIM）通過"粉末+粘結劑"的創(chuàng)新組合，開啟了復雜精密零件制造的新篇章。其關鍵優(yōu)勢在于能夠成型傳統(tǒng)加工無法實現(xiàn)的三維復雜結構，如帶有側孔、螺紋、薄壁（厚度

生物醫(yī)學粉末冶金材料研發(fā)聚焦 “生物相容性” 與 “功能適配性”。鈦合金多孔植入體通過 3D 打印構建 90% 連通率、400-600 微米孔徑的仿生結構，與松質骨孔隙匹配，3 周內皮細胞長入、6 周骨小梁形成，臨床假體松動率從 8% 降至 1.5%。不銹鋼精密部件采用金屬注射成型（MIM）技術，316L 粉末混合粘結劑注射脫脂燒結后，獲密度超 7.8g/cm3、晶粒度 < 20 微米的高精度零件，如關節(jié)鏡微型夾爪尺寸精度 ±0.05mm、粗糙度 Ra≤0.4 微米，滿足微創(chuàng)手術需求。 3D 打印個性化植入體開拓醫(yī)療新方向：CT 建模結合 EBM 技術成型的鈦合金義齒支架，重量較傳統(tǒng)件輕 30...

在過去的三十多年中，金屬增材制造技術（俗稱金屬3D打?。┛焖侔l(fā)展，正深刻變革著航空航天、汽車、**、化工、醫(yī)藥、能源等領域。激光粉末床熔融增材制造（亦被稱作激光選區(qū)熔化）是其中*****使用的技術之一。然而，迄今為止，學術界對激光-物質相互作用的認識還不夠深刻，對激光熔化模式的定義仍然很模糊、尚未達成共識，這使得制造無缺陷、微觀結構可控的構件仍有困難，限制了激光粉末床熔融增材制造行業(yè)的進一步突破。清華大學機械工程系研究人員在國際物理學界**期刊《現(xiàn)代物理評論》（Reviews of Modern Physics）上發(fā)表了關于金屬激光增材制造激光熔化模式的綜述論文（Laser melting m...

航空航天領域的極端服役條件，成為粉末冶金技術創(chuàng)新的重要驅動力。高溫合金渦輪盤采用粉末冶金+超塑成型復合工藝，將GH742合金粉末經(jīng)熱等靜壓制成預成型坯，再通過1050℃超塑成型獲得近凈尺寸盤件，晶粒尺寸控制在50微米以下，疲勞強度較傳統(tǒng)鍛件提升20%，應用于國產(chǎn)大推力發(fā)動機，使首翻期從800小時延長至1500小時。? 鈦合金結構件的3D打印技術實現(xiàn)了復雜承力部件的一體化制造。某型無人機的中部翼肋采用Ti-6Al-4V粉末激光熔化成型，內部設計仿生蜂窩結構，重量較鍛造件減輕35%，而強度保留率達95%，制造周期從45天縮短至7天。西南鋁為C919提供的2024-T351鋁合金厚板，通過粉末冶金快...

陶瓷材料在電池熱管理中具有突出的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。首先，陶瓷材料具有更好的導熱性能。由于電池在工作過程中會產(chǎn)生大量熱量，陶瓷材料的高導熱性能可以迅速將熱量傳遞到外部環(huán)境，有效降低電池溫度。這有助于提高電池的工作效率和壽命，并減少因過熱而引起的安全隱患。其次，陶瓷材料表現(xiàn)出良好的耐高溫性能。在高溫環(huán)境下，陶瓷材料能夠保持較高的熱穩(wěn)定性和化學穩(wěn)定性，不易發(fā)生結構破壞和性能退化。這使得陶瓷材料成為適用于電池熱管理的可靠選擇，能夠在惡劣的工作條件下保持材料的完整性和性能穩(wěn)定性。此外，陶瓷材料還表現(xiàn)出出色的抗腐蝕性能。電池系統(tǒng)常常處于潮濕、腐蝕性氣體等惡劣環(huán)境中，陶瓷材料能夠在這些條件下長期...

金屬注射成型技術（MIM）通過"粉末+粘結劑"的創(chuàng)新組合，開啟了復雜精密零件制造的新篇章。其關鍵優(yōu)勢在于能夠成型傳統(tǒng)加工無法實現(xiàn)的三維復雜結構，如帶有側孔、螺紋、薄壁（厚度

高溫合金在1200℃/100h持久性能測試中，蠕變應變率≤0.05%/h，疲勞壽命突破1000次熱循環(huán)（ASTM E606標準）。商飛3D打印燃燒室機匣采用IN718LC粉末材料，通過激光選區(qū)熔化（SLM）工藝實現(xiàn)壁厚均勻性±0.1mm，減重28%后通過FAA Part 25適航認證，已裝機應用于波音787客機發(fā)動機短艙。航天科技集團研發(fā)的梯度材料衛(wèi)星支架采用ZrO?/SiC納米復合材料，比強度達鈦合金2.3倍，在北斗三號衛(wèi)星應用中實現(xiàn)18kg減重，熱震穩(wěn)定性通過1800℃-水冷循環(huán)測試。該材料基于真空感應熔煉+氣霧化制粉工藝，氧含量≤80ppm，粒度D50=45μm，已通過SpaceX星鏈衛(wèi)...

全球貿易摩擦加劇背景下，我國粉末冶金行業(yè)正通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)突破性發(fā)展。據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2024年行業(yè)技術成果申請量同比增長28%，其中納米級粉末冶金技術相關認證占比達37%。多家頭部企業(yè)加快轉型升級步伐，重點布局納米級粉末冶金技術，相關應用率從2020年的22%提升至34%。以某重點企業(yè)為例，其研發(fā)的納米鎢合金粉末已應用于長征系列運載火箭發(fā)動機噴嘴制造，熱穩(wěn)定性提升40%，使用壽命突破800小時。業(yè)內人士指出，中美貿易摩擦帶來的關稅壓力倒逼產(chǎn)業(yè)鏈向高附加值領域延伸，國內市場份額擴大與"雙循環(huán)"戰(zhàn)略形成協(xié)同效應。生態(tài)環(huán)境部近期發(fā)布的報告顯示，采用綠色工藝的企業(yè)出口退稅額平均增加15...

鑄造鋁合金，簡單來說，就是將熔化的鋁合金液體倒入特定模具中，經(jīng)過冷卻凝固，從而形成我們所需形狀的金屬制品 。作為鋁合金家族中的重要成員，它的密度較小，這使得它在追求輕量化的領域備受青睞 ，就好比在汽車和航空航天行業(yè)中，使用鑄造鋁合金能有效減輕產(chǎn)品重量，進而達到節(jié)能減排的效果。而且，它還具備良好的導電性，在電氣和電子領域也有著廣泛的應用，不僅能高效導電，還擁有出色的散熱性能，有力地保障了設備的穩(wěn)定運行。通過合金化和熱處理等工藝，鑄造鋁合金還能獲得較高的強度，這一特性讓它在結構性零部件制造中脫穎而出。此外，在大多數(shù)自然環(huán)境下，它都具有良好的抗腐蝕性，特別是在海水環(huán)境中表現(xiàn)優(yōu)異，所以在海洋工程和船舶...

新能源汽車市場的持續(xù)升溫為粉末冶金技術開辟新賽道。中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，采用粉末冶金工藝的汽車零部件市場規(guī)模達280億元，年增18%，輕量化輪轂、高效電機組件等產(chǎn)品需求激增35%。特斯拉上海超級工廠采用某企業(yè)開發(fā)的粉末冶金齒輪箱殼體，重量減輕15%的同時壽命延長至15萬公里，單臺車減重效果達12kg。頭部企業(yè)正與寧德時代合作開發(fā)一體化壓鑄解決方案，推動新能源汽車減重目標實現(xiàn)。工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心數(shù)據(jù)顯示，采用粉末冶金技術的新能源汽車零部件已覆蓋80%主流車型，其中電驅系統(tǒng)部件國產(chǎn)化率突破90%。華南國際粉末冶金與先進陶瓷展覽會（PM & IACE SHENZHEN 2026），展會將于2025年9...

粉末冶金技術在 2025 年持續(xù)展現(xiàn)其獨特優(yōu)勢，尤其在高性能材料制造方面成果斐然。通過對粉末原料的精確控制和特殊的成形、燒結工藝，能夠較大限度地減少合金成分偏聚，從而獲得均勻、細小的組織。 以稀土永磁材料為例，粉末冶金工藝可精確調配各元素比例，使磁性能達到較好的。在儲氫材料領域，利用粉末冶金能制備出具有特殊孔隙結構的材料，極大提高儲氫效率。還有發(fā)光材料、高溫超導材料等，粉末冶金都能根據(jù)其特性，定制化生產(chǎn)。 同時，粉末冶金還能制備非晶、微晶、準晶、納米晶及超飽和固溶體等具有優(yōu)異電學、磁學、光學和力學性能的非平衡材料。在新能源汽車的電機制造中，采用粉末冶金制備的高性能磁性材料，可大幅提升電機效率，...

高溫結構材料的粉末冶金制備技術突破了傳統(tǒng)材料的使用溫度極限，成為航空航天與能源裝備的關鍵支撐。鎳基高溫合金GH901通過粉末冶金熱等靜壓成型，在1150℃下的持久強度達200MPa，用于制造燃氣輪機首級動葉片，使進口溫度從1200℃提升至1350℃，發(fā)電效率提高5%，單臺機組年發(fā)電量增加2000萬度。? 陶瓷基復合材料（CMC）的研發(fā)更是開創(chuàng)高溫材料新紀元。采用先驅體轉化法制備的碳化硅纖維增強碳化硅（SiC/SiC）復合材料，在1400℃高溫下的彎曲強度保持率達80%，用于航空發(fā)動機尾噴管調節(jié)片，可承受1600℃燃氣沖刷，重量較鎳基合金部件減輕50%，有效提升推重比。華南理工大學開發(fā)的氧化鋯增...

表面處理技術對于提升粉末冶金零件的性能和使用壽命至關重要。2025 年，粉末冶金零件的表面處理技術取得了一系列進展。為了提高零件的耐腐蝕性，研發(fā)了新型的電鍍和化學鍍工藝。 例如，采用環(huán)保型的鍍鋅、鍍鎳工藝，在粉末冶金零件表面形成一層致密的金屬鍍層，有效阻擋腐蝕介質的侵蝕。在提高零件的耐磨性方面，激光表面處理技術得到了廣泛應用。通過激光對零件表面進行淬火、熔覆等處理，能夠在不改變零件整體性能的前提下，顯著提高表面硬度和耐磨性。 還有一些表面涂層技術，如物理方面的氣相沉積（PVD）和化學氣相沉積（CVD），可在零件表面沉積一層具有特殊性能的涂層，如氮化鈦涂層，具有高硬度、低摩擦系數(shù)和良好的抗氧化性...

智能材料的粉末冶金制備技術賦予材料"感知-響應-適應"的主動調控能力，開啟未來裝備智能化新篇章。形狀記憶合金（SMA）的粉末冶金成型技術突破了傳統(tǒng)加工限制，通過控制鎳鈦合金的粉末粒度（50-100微米）與燒結溫度（900-1000℃），實現(xiàn)馬氏體相變溫度（Af）在20-80℃區(qū)間精確調控，應用于醫(yī)療支架時，可在體溫（37℃）下迅速恢復預設形狀，支撐力達5N/mm，較傳統(tǒng)冷加工支架提升30%。? 自修復材料的研發(fā)更是顛覆傳統(tǒng)設計理念。在金屬基復合材料中均勻分散5-10微米的微膠囊（內含修復劑），當材料表面出現(xiàn)微裂紋（寬度

粉末冶金技術賦予復合材料精確的相界面調控能力，推動多學科交叉應用實現(xiàn)突破。碳纖維增強鋁基復合材料（CFRAM）通過粉末冶金熱壓工藝，在500℃、80MPa壓力下實現(xiàn)纖維與基體的原子級結合，纖維體積分數(shù)可達45%，拉伸強度達1200MPa，而密度低至2.6g/cm3，應用于某型無人機機翼主梁，較鈦合金結構減重40%，同時抗疲勞性能提升3倍。 玻璃纖維拉擠板的粉末冶金改性技術解決了界面脫粘難題。通過在玻璃纖維表面預涂5微米厚度的鋁鎂合金粉末，經(jīng)120℃固化后界面剪切強度從30MPa提升至80MPa，制成的風電葉片主梁長度突破100米，彎曲剛度提升25%，滿足10MW以上海上風機的抗臺風需求。重慶國...